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●計測馬力至上主義ではなく実用的フィールに主眼、体感重視 ●点火時期や燃焼・バルタイといった一般的手法だけでなく、海外最新制御やワークスチューンなどの幅広い手法の引き出しから安全かつ効果的な構成を構築 ●完全ノーマル車からチューンドまで多数のログから最適なプログラムを用意、施工時はお待たせしません ●技術は日進月歩。旧バージョン施工のお客様もぜひ最新制御をお試しください。


●レヴォーグ/WRX-S4/VAG/GVB/GRB/GVF/GRF/レガシィDIT/フォレスターXT/BN.BS9/GP系XV(D〜)/86/BRZなど。独自解析・新理論による劇的体感!完全ノーマルから吸排気交換車両まで対応。施工実績1000台以上 メーカー、ディーラーの人もこっそりいれています・・85,000円〜





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イイね!
2019年01月19日

車が生まれ変わる!お客様ご感想!

DRV横浜です!
今週末施工可能!!

お客様ご感想です!


レヴォーグ1.6

当初は金額的にもstage2を考えていましたが、stage3に…。しかし、試乗してみると、噂通りの別の車かと思うくらいスタートからの伸びが化けました。

家族を待たせていたこともあって、そのままの勢いでstage3にしてもらいました。

帰りの首都高でも色々試してみましたが、どこからでも気持ち良く伸びていきますね。1.6とは思えない加速です。


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レヴォーグ1.6

初試みとなるECUチューンに足を踏み入れちゃいました(笑)


【ステージ3概要】
吸気量の増大などで低域から高域まで大排気感を演出。スムースなiモード、過激なS/S#モードでも安定したブーストで走りを存分に楽しめます。

【吸気・排気・コントロール系チューン】
既に下記のものに入れ替えをしています。
吸気:Syms エアインダクションボックス
   Syms エアフィルター
   HKS ブローオフバルブ
排気:HKS ハイパワースペックL(リヤエンド)
コントロール:Pivot スロットルコントローラー


DrivisionさんのECUチューンの場合、排気系の抜けがありすぎるのは、良くないとのことでしたが、マフラーはリヤエンドのみであれば、特に問題ないとのこと。

またHKSのブローオフバルブとの相性が良かったのか、スムーズにブーストがかかるようです。

インストール後の試乗では、今までと同じようなアクセルの踏み込み量だとドンっと発進するようになりました。1速からパワーがアップしており、ブーストも途中から入るのではなく、始めからスムーズに上がっていきます。(ブローオフバルブの効果もあるかも)

試走時に意地悪な試しで、1.6が苦手な坂道でのゼロ発進もしてみました。これまでだとターボの効果が入るまでアクセルの踏み込みとブーストのタイムラグがありましたが、こちらもスムーズに発進できるようになりました。

Sモードに切り替えなくても十分、Iモードで走りが楽しめます。

アイドリングストップでエンジンが止まっても、ストールすることなく始動しています。

アクセルワークに対して、大変素直に反応してくれるのでワインディングの運転がものすごく楽で面白いです。

マイレヴォでは数多くのパーツを弄ってから、インストールしてますが、DrivisionさんのECUはノーマル車ベースなので、あまり弄ってない車でも効果は十分体験できるかと思います。費用対効果は大きいかも。
)


DIT施工実績500台!!効果抜群・安心安全
完全ノーマル車から吸排気交換車両まで対応したDRiViSiONのロムチューンをぜひご体感ください。
この世界、知らないと人生損しています!

些細なことでもお問い合わせください!

〒224-0053
神奈川県横浜市都筑区池辺町4434
電話/FAX;045-530-3757

火曜定休 9時〜5時ごろまで

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Posted at 2019/01/19 06:40:36

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