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●計測馬力至上主義ではなく実用的フィールに主眼、体感重視 ●点火時期や燃焼・バルタイといった一般的手法だけでなく、海外最新制御やワークスチューンなどの幅広い手法の引き出しから安全かつ効果的な構成を構築 ●完全ノーマル車からチューンドまで多数のログから最適なプログラムを用意、施工時はお待たせしません ●技術は日進月歩。旧バージョン施工のお客様もぜひ最新制御をお試しください。






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ワンデイスマイルDVDシリーズ 講師:澤圭太 撮影/編集:ANYOKiNG 絶賛発売中!


イイね!
2019年05月24日

FB25現行フォレスター施工開始!

FB25現行フォレスター施工開始! DRV横浜です

現行フォレスターFB25NAモデル!

絶賛施行中!!!



お客様のご感想

VM4レヴォーグ(A型)のStage1からお世話になっているDRiViSiONさんで、SK9フォレスターにStage1をインストールして頂きました!
インストール第1号とのことでしたので、レビューさせて頂きます!
【iモード】
純正ECUでもそこそこパワフルに仕上げられていますが、走り出し2,000rpmまでが大人し過ぎる点、3,000~4,000rpmでのパンチの無さが不満でした(今市社長にも試乗頂いた際同じご感想を持たれました)。
インストール後、通常の街乗りに高速、ワインディングとおよそ800km走らせましたが、まず走り出しは2,000rpmまでの力強さが増しました。純正よりトルクの出方が早まったイメージです。
街乗りや高速で普通に流れに乗っている状況であれば、軽く踏むというよりも「右足に力を込める」だけでいたずらに回転数が上がることもなくスーッと加速して行きます!まさに2.5L の排気量を実感できます。
強めの加速をする時の3,000~4,000rpmの加速はしっかりパンチが出て、回転数から想像できる加速感が味わえます。
全体的なイメージとしてトルクカーブがきちんと線形になった、というイメージです。
【Sモード】
これは結構ゴキゲンな味付けになっていて、走り出しからグイッとくるトルク感が味わえ、そのまま回して行くと途切れることなく力強く加速します!ターボのような途中からドンッとくる加速感は無いですが、まさにシームレスにスパッと加速して行くイメージですね。
【不具合他】
インストール第1号とのことなので、不具合等どうかと思いましたが、現在何の不具合もありません。ACCでも普通乗りでもエラー等一切なく順調です。さすがSUBARU車を知り尽くしたDRiViSiONさんです!
【まとめ】
VM4レヴォーグから乗換えて、カタログスペック上はパワー・トルクともにほぼ同等ですが、その通りの動力性能を引き出せていると思います。むしろNAなのでターボにはないレスポンスの良さが、インストール後は際立った感じで、ストレスを感じることなく非常に乗りやすくなりました。
今市社長曰く「まだ読み解けていない部分もある」そうなので、今後Ver.UPがあるかも知れませんが、インストールする価値は十分にあると思います。
街乗りも遠出も、より一層気持ちよく走れます!
お願いして良かったです。ありがとうございます!

原文こちら

お問い合わせはこちら!!!
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Posted at 2019/05/24 06:45:51

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株式会社DRiViSiON代表取締役今市です。アニキ→アニョキ→アニョキングと呼び名が進化して、なんかしらんけど大統領になりました。アニョ、アニョキ、または大統...

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