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●計測馬力至上主義ではなく実用的フィールに主眼、体感重視 ●点火時期や燃焼・バルタイといった一般的手法だけでなく、海外最新制御やワークスチューンなどの幅広い手法の引き出しから安全かつ効果的な構成を構築 ●完全ノーマル車からチューンドまで多数のログから最適なプログラムを用意、施工時はお待たせしません ●技術は日進月歩。旧バージョン施工のお客様もぜひ最新制御をお試しください。





出張施工予定


2/22 中国(広島・岡山)
四国(愛媛・香川・徳島)
東北
北海道
九州
6月 新潟・長野
7月 北陸

※施工台数に上限があります。お申し込み先着順で施行いたします
お申し込みはこちらor
059-273-6250 (西日本 出張施工)

DRiViSiON【ANYOKiNG 】のブログ一覧

2020年02月08日 イイね!

久々FSWへ

久々FSWへDRV今市です。

昨日はドライヴィングアカデミーTVの制作のため、富士スピードウェイへ行ってきました。
https://driving-academy.tv/

データや車載でドライヴィングデータを紐といていくと、いろんなことがわかって面白いですよ。

ウィング付きでダウンフォースの強い車は直線はどノーマルより遅いが、中高速コーナーて圧倒的コーナリング速度の差を見せる。

FFでパワーのある車は前輪がどうしても掻いてしまうのでギア選択が重要


など、あきらかなデータとしてみることができます。

是非ご覧んください。

https://driving-academy.tv/

============================

===2020新価格==
ECU新価格

GT系インプレッサ &XV 70,000円
SKフォレスター 70,000円
旧型NA系(GP系/エクシーガFBエンジン) 60,000円

GVB/GRB
stage2 90,000 円
stage3 100,000円

レガシィ DIT (BM/BR)/フォレスターXT
stage2 90,000円
stage3 100,000円
カスタム110,000円

86/BRZ Finnal Stage  120,000円
Posted at 2020/02/08 04:54:57 | トラックバック(0) | ワンスマ | クルマ
2020年01月11日 イイね!

車載映像 ドラアカTV

車載映像 ドラアカTVDRV今市です

今年から

ドライビング・アカデミーTV

の制作に参戦しています。

珍しいマクラーレンの車載映像二本、フリーで公開中です。

https://vimeo.com/381852030/e07513ab3a

https://vimeo.com/381852140/cf9c20999f

詳細はこちら


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ECU新価格

GT系インプレッサ &XV 70,000円
SKフォレスター 70,000円
旧型NA系(GP系/エクシーガFBエンジン) 60,000円

GVB/GRB
stage2 90,000 円
stage3 100,000円

レガシィ DIT (BM/BR)/フォレスターXT
stage2 90,000円
stage3 100,000円
カスタム110,000円

86/BRZ Finnal Stage  120,000円


詳細、お問い合わせはこちらから

Posted at 2020/01/11 07:46:30 | トラックバック(0) | ワンスマ | クルマ
2018年11月26日 イイね!

速くなりたいならコレだ!!

DRV横浜 今市です。

Le Mans完走ドライバーにして日本人唯一のマカオ二連覇男、澤圭太とワタシで作成しているワンスマDVDシリーズ!!!

最新版でました!!!

FSWの攻略にとどまらず、クルマの走らせ方の基本がギッシリ詰まっております!!

ぜひ!!





ワンスマDVDはこちら!!

Posted at 2018/11/26 12:06:36 | トラックバック(0) | ワンスマ | イベント・キャンペーン
2018年01月02日 イイね!

ワンスマDVD最新作オートサロンで先行発売!

ワンスマDVD最新作オートサロンで先行発売!DRVヨコハマ
アニョキング今市です。


本格スポーツ走行から、カーオーディオ、さらにはキャリパーカバーのような邪道グッズまで、振り幅が広い私ではあるけども、それぞれにそれぞれの楽しみがあり、面白さがある。

走りを極めんとするならば、サーキットや広場トレーニングは避けて通れぬ道。

気合一発で走っても天才的に速い人は稀にいるが、同じ技量なら最後は冷静で理論を知っているほうが勝つ。

速く走れば走るほど、冷静に車の挙動、四輪の荷重状況、周囲の状況などを正確に把握し、丁寧な操作をすることが最重要と言える。

富士三本も走ればシルバーのキャリパーなら金色〜ドドメ色に変色する。変色していないとすればそれはブレーキングができていない証拠。

『自分は上手い』『自分は速い』というプライドを捨て、謙虚に学ぶことが最も有効な手段だと気づいて欲しい。
『道具』に頼らなくとも、ブレーキフルードをDOT4に変えて、あとは整備だけきっちりやればサーキットは走れる。
ハイグリップタイヤやチューニングに頼る前に、まずは今ある状況でのベスト・車の限界を知ることも重要。

また、サーキットに行かずとも、法定速度の範囲内でできる練習法も多々ある。

速度域が低くても高くても理屈は同じ。この複合コーナーのどこで減速を終えて、どこで舵を入れ始め、どこで切り込んで姿勢を変えて、どこで踏み込むか?これは私も日々通勤で実践していること。


パチスロでドツくようにボタンを押す人がいるけど、腕を振り回すストロークが無駄。さらに動きが大きくなるためにコンマ数秒の誤差が常に発生する。上級者は人差し指でゆるくピスピス押す。そりゃそのほうが正確だし台にもカラダにも優しいもの。

車の操作も同じ。

一例をあげると、クラッチ操作。
ガツンガツンとつなぐと、車の挙動が乱れるからよろしくない。
クラッチをつなぐ時は、ミートポイントまでは素早く、繋がり始めたら半クラを使ってジワっとつなぐのがいい。
さすれば駆動が抜けない上に車の挙動が乱れない。
車の挙動が乱れなければ荷重の移動が正確に楽にできる。
クラッチは消耗品だから半クラは使っていいのだ。

そんなノウハウを「日本人はたった二人しか完走できなかった今年のル・マン24、その二人のうちのひとりであり、マカオGP日本人初の二連覇の偉業も成し遂げている」澤圭太が徹底伝授し続けてきたのがワンスマDVD。

私は彼とタッグを組んでこれを長年共同制作してきたが、今回はその総集編となる5時間の超大作!

そこらの雑誌などには載っていない、独自の切り口と深くてわかりやすい理論。
フリクションサークルは円じゃない!!
切り遅れるとどうなっってゆくのか?!
ヒントと答えが満載。

予告編をご覧いただいても内容の濃さがお分かりかと。




澤圭太は、他の日本人ドライバーとは違う道を歩み世界に挑み続ける傍、ドライビング理論の研究・体系化にも日々取り組んでいる。

このDVD、東京オートサロンで先行発売予定なので、ぜひご覧になっていただきたい。

Posted at 2018/01/02 15:25:47 | トラックバック(0) | ワンスマ | イベント・キャンペーン
2017年08月26日 イイね!

Le Mansに賭ける夢

Le Mansに賭ける夢BS1で放映された

ル・マンに賭ける夢・・・

我が友

我が師匠

澤圭太も出てましたね。


一番下のクラスとはいえ、ワークスに頼らず己の才覚のみでル・マンドライバーまでなった男。

澤は群れない・媚びない・揺るがない。
異端児だ。
わしのすたんすと共通している。
共感する。

その上で、。年間100日以上サーキットでレッスンも行っており、さらに座学講座や、わしと製作しているDVDも定期リリースしている。
Posted at 2017/08/26 18:49:10 | トラックバック(0) | ワンスマ | 日記
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株式会社DRiViSiON代表取締役今市です。アニキ→アニョキ→アニョキングと呼び名が進化して、なんかしらんけど大統領になりました。アニョ、アニョキ、または大統...

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