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●計測馬力至上主義ではなく実用的フィールに主眼、体感重視 ●点火時期や燃焼・バルタイといった一般的手法だけでなく、海外最新制御やワークスチューンなどの幅広い手法の引き出しから安全かつ効果的な構成を構築 ●完全ノーマル車からチューンドまで多数のログから最適なプログラムを用意、施工時はお待たせしません ●技術は日進月歩。旧バージョン施工のお客様もぜひ最新制御をお試しください。






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2012年04月03日 イイね!

【C63】アイバッハスプリング【完成】



堂々完成

ザックスのダンパーは世界最高峰だが、市販品の弱点は、あえていうなら「バネ」かと・・・
私は常々そう考えていました。。。
C63の純正ダンパーがザックスなのは、知る人ぞ知る事実。
だからこそ、ここにアイバッハを組み合わせれば「完成系」になる!
hansしょうちゃん大佐と私の想いが一致し、このプロジェクトが水面下で推進されました。



そして、数々の試験を経て、ついに・・・

アニョキング、C63への最後の置き土産・・・
アイバッハ・C63スプリング、ついにロールアウト!!



詳細はリンク先にて。

※この商品はアニョキングが制作協力したもので、販売およびその利益に、なんら関わるものではありません。あらかじめご了承下さい。
Posted at 2012/04/03 13:14:30 | トラックバック(0) | C63 アイバッハ | 日記
2011年07月06日 イイね!

【C63】純正バネレート判明!【意外な事実】

【C63】純正バネレート判明!【意外な事実】さて、アイバッハで解析されていたMyC63のデータが・・・諸々判明いたしましたっ!

現段階では詳しく書けない事も多いのですが・・・・

まずは純正のバネレートが判明しましたっ!

F:3.14k R:9.81k

でありますっ!

なんとも意外な数値・・・

ノーズへヴィーなC63に、このバランスの意図は・・

そして思っていたより柔らかい。(ま、レートだけでは語れませんが)

だがっ!

普通この手の車は「乗り心地」を確保するために、ある方式をとるのですが、C63に於いては、それが見られませんでした。
つまり、作り手側【AMG】が意図するC63の味付けは「リアル・スポーツ」と言ってイイでしょう!

詳細はいずれ明らかに出来る予定ですが・・・


それよりも・・・・




これで届いてしまう俺ってwww
Posted at 2011/07/06 17:10:05 | トラックバック(0) | C63 アイバッハ | 日記
2011年06月22日 イイね!

【アイバッハ】測定完了【C63】

鎖鎌を振り回して、鎌倉あたりをウロウロしていると


トキワ荘のような、アイバッハ・ジャパンに巡り会うだろう。


うぶな俺のロクサンが・・・


秘密結社に改造され、シャコタンブギになっちまうのか


C63、ダウンスプリング・製造作戦、全世界に向けて進行中!


ロクサンよっ!蘇るのだっ!

Posted at 2011/06/22 18:05:36 | トラックバック(0) | C63 アイバッハ | 日記
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「インプレッサ/XVリコールの件 http://cvw.jp/b/568960/43377395/
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株式会社DRiViSiON代表取締役今市です。アニキ→アニョキ→アニョキングと呼び名が進化して、なんかしらんけど大統領になりました。アニョ、アニョキ、または大統...

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