checkeyのブログ一覧

私の仕事のパートナーが今月から代わる事になりました。



まだ慣れていないという事もあり、車内は無言です。










早速ですが、ここに紹介します。

























憧れのＵＬ　Ｘパッケージ！











ＮＥＷサクシード！！









まだバリバリの新車！









全席パワーウィンドウ！








時間調整付間欠ワイパー！








キーレスエントリーシステム！








機能性に優れたコックピッ・・・あれッ！？









下に何か貼ってありますが・・・







純正で穴空き・・・。
　　　　　ラベルのみ・・・。













こんなんでいいのか！？

現場で採取しました。


ここ一週間、飯も食わずひもじい思いをしているので今夜の味噌汁にします。

どっぷりと仕事でした（泣）


連休最終日である昨日、職場に友人Ｂがやって来ました。






プラグとプラグコードを新調し、戦いから帰ってきたとの事。
彼の８１も、だいぶカッコよくなったよな～。

８１は、やっぱりいいですね！


久々に語り尽くした連休の最終日でした。

変えてみました！








教授のやり方で（笑）


スプリング上抜きはいいですよ～。

ヘルパーが入っていても全下げでクリアできました。


今度のバネレートは１１ｋ。

交換後は運動神経が良くなった気がします！

元気になったら、次はリヤバネの変更ですね～。

バネレート６ｋ（ヘルパー無）のリヤの足回りが微妙だったので、ヘルパー無のままバネレートを８ｋの自由長250に変更してみました。

実はTEIN標準装備のバネを入れるのは今回が初めて（笑）


組んでみると、乗り心地は確かにいい！
皆がそう言うのも今回で納得できました（爆）

ですが車高が高い。全下げでリムからフェンダーまで指３本チョット・・・
あと１ｃｍだけでも落ちてくれたらいいのだけど。

車高調のロックシートを取っ払ってしまうか・・・
乗り心地が良くなっただけに悩みます。


今までをまとめてみると・・・

①自由長250mm６ｋ＋ヘルパー →乗り心地は悪くはない。揺れすぎている感がある。車高が落ちない。

②自由長200mm８ｋ＋ヘルパー →車高はまだまだイケる！やたらハネる。

③自由長250mm６ｋ →全下げで車高は理想。ヘルパー付にくらべ軟らかくなったように思うが揺れすぎ。地球に攻撃する頻度も高い。

④自由長250mm８ｋ →乗り心地は、この中では一番好みだが車高が高い。③の後だと萎える。ロックシートを取っ払うか！？

⑤自由長200mm８ｋ →未知。ヘルパー付と無でプリロードは変わりそうだが・・・

画像は②のジャッキをおろした状態。

マフラー周り変更したら、次は⑤にしてみようと思います。
⑤の仕様の方、いたら淫プレ教えてください！（笑）