ぺーぱーどらいばー＠CT9Aのブログ一覧

エンジンかかりました！


セルが回らなかった原因は、断線でした。

どう見ても人為的な断線でした。
イグニッションスイッチ（ST）～スターターの間で切られてました。
このハーネスが付いてた車は、間に何か（プッシュスタートスイッチとか？）入れてたのかな？


謎です。



中古ハーネスは怖いですね…

昨日、オイルを入れ、数回のクランキングをして…

と、いよいよ点火の儀式を！と思ったのですが、セルが回りません。


配線は合ってるはずなんだけど…

アース不良？接点不良？

バッテリ直結では回ったので、セル自体は壊れてなさそうです。


どっかで断線？考えたくないですが…

とりあえず今日この後テスターでちまちま原因探してみます。


今は引越しに向けて部屋の片付け中です。
要らないものが沢山出てきます。


小学校のテストとかがまだ残ってましたwww

用意したGDBのハーネスがオートエアコン用でした。
GC8に付いてたユニットもオートエアコン用でした。


だったらそのままいけるんじゃね？というところですが、そんなはずもなく…


なので、手動にします。
効けばいいってことで、ブロアは無段階のon/offにします。
配線図見ても中身がどうなってるかまではよくわからないです。


で、温度調節ですが…

普通は、バルクヘッドあたりにコックやバルブが付いてて、
その開度で調節してるらしいですが、どこ探しても見当たりません。



回りにそんなとこを詳しく知ってる人もいなく、
結局「スバル お客様センター」に聞いてみました。

返って来た答えは…

「ない」

です。




ヒーターコアの回りに付いてるフタの開度で調節してるらしいです。


じゃあエアコンは？
と聞くと、温風と冷風を混ぜて送ってるとのことです。


ふーん。なるほど。
ということは常に車内に熱いクーラントが流れてるってことに。

そういえば前乗ってたGC8は、ヒーター全開でもたいした水温が下がらなかったはそういう理由…なのか？
ブロアoffでも温度Maxだと、やたら車内が暑かった記憶があります。

いや、でもあの車が普通じゃなかったのかも？
でもスバルがそう言うなら間違いないのでしょう。



車をドンガラの状態から作ってると、何かこう、色々未知との遭遇があって面白いです。


が、そんなことよりも早く走りに行きたい…


回りが楽しそうに走りに行ってるのを見ると、何か悔しくなります…

実家が引越します。

来月から北区民→中央区民になります。


ただ今引越し準備中です。
今月末～来月中はくそ忙しくなりそうです。

インプレッサの作業も早く終わらせないと…




あれこれ手続きとか手続きとか手続きとか…
やる事多すぎ～めんどくさ～い…

来月は何回市役所（区役所）に通うことになるのやら…

丁度よかったので入れてみました。


リサイクルです。



ホースの先は…ブローオフです。

そうです。バックタービン仕様です。


インタークーラー前置き化にあたって、ブローオフの付け場所がない（加工すれば付くと思いますが、それが面倒臭かったり）ので塞いでしまいました。


まぁ…エンジンはいじってないし、同じ仕様で一年以上持った、という事例があるので、大丈夫でしょう。



大きな作業はだいたい終わりました。
あと少しでエンジン掛けれそうです。


うーん…でもフレッシュマントライアルは間に合わないかな…