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今日は仕事が半日で終わったんで午後から

待ちに待ったイジリ開始しました

明日、明後日と連休なんでのんびり楽しみながら

ハル仕様にします

今日は半日しかなかったんで

とりあえずマフラー交換から開始

それからアクスル交換しました


奥が純正アクスル　真ん中がJ-LINEアクスル　手前がパルテックアクスルです

今回はパルテックアクスルを初装着しました(^^)/

可変式アクスルで上げ50ｍｍ　キャンバー5度にしました

正直、可変式って便利だけど重いしボルト類がけっこう邪魔(^^;

でも便利だからガマンですねｗ

アクスル交換後　リアのハブボルト打ち換え


左が純正ハブボルト　右が打ち換えたハブボルト

スズキ純正ピッチ1.25からホンダ純正ピッチ1.5へ打ち換えしました

その後　リアショックとサス交換して本日の作業は終了しました

明日も引き続き作業します(^^♪

ずいぶんと時間かかりましたがフロントエアロ短縮加工が完了

短縮前


短縮後


わかりにくいと思いますが

短縮前はフォグ下にダクトとフィンがありました

短縮後はダクトを埋め3センチほど短縮してあります

今回は塗装も塗りわけせずにシンプルに仕上げてみました

これに加工したLSフォグを装着します



車検も終わって早く足回り等もやりたいんですが

1日で終わりそうもない作業量なんでGWまでガマンしようかと思ってます

今日、無事に車検通過(^^)/

本当は土曜日に完了予定でしたが

事前チェックでホーンが鳴らない、イカリング切り替えスイッチ、車高調のオイル漏れ

などのNG項目がでたため日曜日に全て直し今日、無事に終わりました

ATF交換もお願いして62.000円也

これでイジれます(^^♪

休み早くこ～い！！

それにしても事前に自分でチェックしてたつもりが

3つもNGがあるとは正直ビックリでした(^^;

ホーンは　ボス側の接触不良だと予想して見てみると

思った通りアースがおちてなかったです

車高調のオイル漏れはたいしたことなかったんですが

一応、純正に戻して問題なし

イカリング切り替えスイッチは、検査官にバレなければそのままイケたんですが

バレちゃったんで穴開けして取り付けた場所から外して

そのままの状態でスイッチ隠して問題なしｗ

整備の人に聞いてみたら基本　イカリングは片側2灯なら車検は大丈夫だそうです

ただウィポジ同時点灯で3灯になるとNG

そしてイカリングと通常のスモールの切り替えができるようになってるのもNG

僕は3灯だったうえに切り替えスイッチをつけてたために完全にNGでした

前回はスイッチがあることバレずに済んだんですけどね

あと純正テールのフルLED加工は　そのままで大丈夫でした

土曜日に終わる予定だったけど

3つのNGを直すために日曜日に予定してたプロ野球観戦ができず

残念でしたが無事に車検が終わってよかったです

かなり前にK－STYLEに投稿してたんですが

今月号に掲載されてました(^^;

前回、掲載された時より少し大きくてちょっと嬉しかったです

まぁ　2度投稿して2度とも掲載されてるんで

誰でも掲載されるんだろうなぁｗ

でも　僕はショップ入れてるわけでもないし

イベ参加するわけでもないんで取材受けて掲載されること

絶対ないんで　小さくても嬉しいです

今月、誕生日だからきっと神様からのプレゼントだな(^^♪

ようやくホイールとタイヤ組みましたｗｗ

センターキャップも取り付け

車検後の準備完了です

あっ　あとワイトレ買わなくちゃ(^^;

僕の計算では20ｍｍのワイトレでいいはず

タイヤ組んでセンターキャップ取り付けて思ったんですが

センターキャップはレッドがよかったかなぁと感じてます

まぁ　装着してみてからまた考えてみようと(^^♪