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昨日通過した台風の影響で、「自宅待機命令」が出されていたので、楽しみにしていた浜松のイベントへ行くことができませんでした・・・。告知していたのに報告できずスイマセン・・・。と、コメント頂いていた方々ゴメンナサイ・・・。


これまた報告が遅れましたが、ＡＴＦ交換の様子です。（当日デジカメを忘れ、お店の方にデータを提供してもらいました。）

一見、普通のチェンジャーのように見えますが、これがかなりの匠の仕事をする「トルコン太郎」です。（名前は微妙ですが・・・＾＾；）
圧送式交換は勿論、ツインモーター＆ルートで一方通行。ほぼ全量交換でき、最終は約４０分かけて循環させて濾過し、不純物を残しません。（その他色々あると思うので、興味がある方は検索してみてください。）

走行チェック＋ＡＴＦのコンタミチェックで交換ＯＫが出てから作業開始です。（これが重要）

まず、ＡＴＦラインのＩＮ側とＯＵＴ側に接続し、Ｚの全量が８．３Ｌなので、まず９Ｌ交換（使用）でスタート
抜き出された初期の廃油モニター（右側）です。（汚ね～＾＾；）


２Ｌ抜き、２Ｌ送りを繰り返す感じです。


９Ｌ交換後のクリーナーモニター（中央）です。お店の方曰く、かなりの割合で交換されて綺麗になっているようですが、せっかくの機会なんで、追加で６Ｌお願いしました＾＾）


＋６Ｌで再スタートです。


計１５Ｌ使用でこんな感じです。（写真より実際の方が綺麗です・・・。）


この後、約４０分かけて、入れ替えたＡＴＦを濾過しながら循環させて不純物を徹底的に取り除きます。

肝心な作業をもうひとつ・・・ラジエターのサイドタンク内に在るＡＴＦクーラーの内部洗浄です。専用液を使って汚れを一気に排出します。


予算の関係で純正同等オイルの使用でしたが、乗った感じは十分に体感できたので満足です。
シフトショックは減ったし、シフトアップのタイミングが早くなったというか、適正になった感じです。
何より「気持ちよくなった～ｖ＾＾」って感じです。

過走行車や交換暦不明車のＡＴＦ交換は賛否両論ですので、あくまで参考までに・・・。