みっつーZのブログ一覧

元々、ＭｙＺに付いていた純正のキャリパーですが、急遽嫁ぎ先が決まり、それならせっかくなのでお色直し作業中です＾＾（色とかﾛｺﾞはﾘｸｴｽﾄ頂きました。）
今回もブラスト処理からの完全オーバーホールでシールとかブーツも交換予定です。

今日はﾛｺﾞ張りをしたので、この後は、２液ウレタン塗ってツヤツヤにして、組み上げたら完成かな・・・。

オイル交換の時、オート○ックスのメカが言うには・・・MyZ、「微量ですがオイルにじみが・・・。場所は判りませんが・・・。」って、テキトーなコメント・・・。＾＾；
年式が年式だけに、ひどくない限りはお付き合いしないといけないこと・・・。でも・・・・気持ちは良くない・・・。

気休めですが、添加剤投入です。（元々、添加剤はあまり好きではありませんが・・・。）

色々と探していると・・・、こんなのを見つけました。
「関西化研」というメーカーで、マニアックっぽいのに惹かれました。＾＾；

以下、サイト説明抜粋です・・・。

・硬化したゴムシールに作用し、弾性を復元させて、オイル漏れを防止します。
シリンダーヘッドカバーパッキン、カムシャフトシール、クランクシャフトフロントシール、リヤシールなどゴムパッキンに効果があります。

・バルブステムシールの弾性を復元し、オイル下がりを改善します。

・ラッシュアジャスターの初期不良を改善し、タペット音を低減します。PCVバルブ（ブローバイガス還元装置）を洗浄することで、エンジン内部の圧力を正常に戻し、有害排出ガスを抑制します。

・カムシャフト、クランクシャフトメタル、ターボチャージャーの軸受けをコーティングすることで、焼き付きを防止します。

こんな万能薬ってあるのでしょうか・・・・。＾＾； 結果はまた・・・・・。

全然更新してなくてスイマセン・・・。＾＾；

Ｚは、とりあえず元気です・・・。ｖ＾＾

皆様、今年も宜しくお願いします。

昨日通過した台風の影響で、「自宅待機命令」が出されていたので、楽しみにしていた浜松のイベントへ行くことができませんでした・・・。告知していたのに報告できずスイマセン・・・。と、コメント頂いていた方々ゴメンナサイ・・・。


これまた報告が遅れましたが、ＡＴＦ交換の様子です。（当日デジカメを忘れ、お店の方にデータを提供してもらいました。）

一見、普通のチェンジャーのように見えますが、これがかなりの匠の仕事をする「トルコン太郎」です。（名前は微妙ですが・・・＾＾；）
圧送式交換は勿論、ツインモーター＆ルートで一方通行。ほぼ全量交換でき、最終は約４０分かけて循環させて濾過し、不純物を残しません。（その他色々あると思うので、興味がある方は検索してみてください。）

走行チェック＋ＡＴＦのコンタミチェックで交換ＯＫが出てから作業開始です。（これが重要）

まず、ＡＴＦラインのＩＮ側とＯＵＴ側に接続し、Ｚの全量が８．３Ｌなので、まず９Ｌ交換（使用）でスタート
抜き出された初期の廃油モニター（右側）です。（汚ね～＾＾；）


２Ｌ抜き、２Ｌ送りを繰り返す感じです。


９Ｌ交換後のクリーナーモニター（中央）です。お店の方曰く、かなりの割合で交換されて綺麗になっているようですが、せっかくの機会なんで、追加で６Ｌお願いしました＾＾）


＋６Ｌで再スタートです。


計１５Ｌ使用でこんな感じです。（写真より実際の方が綺麗です・・・。）


この後、約４０分かけて、入れ替えたＡＴＦを濾過しながら循環させて不純物を徹底的に取り除きます。

肝心な作業をもうひとつ・・・ラジエターのサイドタンク内に在るＡＴＦクーラーの内部洗浄です。専用液を使って汚れを一気に排出します。


予算の関係で純正同等オイルの使用でしたが、乗った感じは十分に体感できたので満足です。
シフトショックは減ったし、シフトアップのタイミングが早くなったというか、適正になった感じです。
何より「気持ちよくなった～ｖ＾＾」って感じです。

過走行車や交換暦不明車のＡＴＦ交換は賛否両論ですので、あくまで参考までに・・・。

癒されに Ｚだらけ の浜松に行こうかと・・・。

天候しだいですが・・・＾＾；