とうとうデビューしましたね～タンク＆ルーミー！
トヨタのあまりのあざとさに思わず何年かぶりでブログあげちゃいましたよww
スズキとしては後出しじゃんけんな上にトヨタの販売力を考えると、もう完全な負け戦だろうなぁと...
個人的には最近のトヨタ(というかダイハツ)デザインは好みで無いのですが、ソリオの購入時にデビューしていたとしたら完全に比較対象にはなっていたでしょうね。
軽くカタログを斜め読みした感じだと、ソリオより良い点・悪い点は以下の通り
良い点
・カーテンエアバックが装着可能
・後方誤発進抑制制御機能
・最小回転半径(タ：4.6～4.7m ソ：4.8m)
・リアシートのスライド量(タ：240mm ソ：165mm)
・リクライニング角度(タ：70度 ソ：56度)
・最大荷室長(タ：500～740mm ソ：410～575mm)
・荷室フロア高(タ：527mm ソ：665mm)
・燃料タンク容量(タ：36ℓ ソ：32ℓ)
・リアセンターヘッドレスト
・リア間欠ワイパー(バック連動)
・カラーインフォメーションディスプレイ
・パノラミックビュー(全方位モニターと同等)のオプションはカーナビより安価で装着可能
・後席ステップランプが標準装備
・後席アシストグリップが大きい
・カップホルダーがしっかりしている
・センターダストボックスが大きい
・全席パワーウィンドウ照明
悪い点
・ハイブリッド等の燃費向上装置が付いていない
・NAは最高出力が低い(タ：69PS ソ：91PS)
・燃費差(タ：24.8ℓ ソ：27.8ℓ)
・燃費差によるエコカー減税率の違い
・車両重量(タ：1070kg ソ：950kg)
・車両重量差による重量税額の違い
・衝突被害軽減システムの性能差(DCBSとSAⅡ)
・車両全幅が広い(タ：1670mm ソ：1625mm)
・スライドドア開口幅が狭い(タ：597mm ソ：640mm)
・助手席前倒し機構が無い
・シートヒーターがオプション
・リアセンターアームレストが無い
・シートバック(パーソナル)テーブルがオプション
エンジン性能や燃費については有り物の有効活用なので勝負する気はないでしょう。
安全性能についてはDCBSとスマアシⅡの性能差は比べるまでもないのですが、ファミリーカーユーザーにとっては大きな購入動機の差にはならないのでは？但しサイドカーテンエアバックはうらやましいですね。
室内装備は大なり小なりの差はあれど、大まかには同じ様な構成ですね(リアテーブルやサンシェードなどはここまで同じだと笑っちゃいますね)
全体的に見るとパッソ/ブーンのコンポーネンツを使い、ソリオを徹底的に分析して後席や荷室の利便性を上げている様ですね。
タンクはdb顔でそのままdbからの乗り換え需要、ルーミーはノア顔で3列シートがいらずに価格の安さを求めるファミリー層にと。ここにトヨタの販売網が加わればもう売れない訳がありませんよね...。
でも私が今の時期に購入検討していても、迷わずソリオでしたね(負け惜しみじゃないですよwww)。
スズキさん、頑張って下さいよ～！
Posted at 2016/11/10 00:22:12 | |
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今日は１日中、前も見えない猛吹雪が続いた札幌ですが、流石の安全装備も役に立たないようです。
とうとうデビューしましたね～タンク＆ルーミー！
パッと見には軽自動車ですが、乗ってみると明らかに違う車格の差や走行性能。
北の歓楽街「すすきの」にいます。
Posted at 2010/12/11 22:38:01 | 
