二度寝男のブログ一覧

先日、メーターランプ(LED球）が2発切れたので、交換しました。サクサクと作業を進め、交換が終わり、メーターを元の位置に取付していたら、ネジがポロリと、奥の方へ。
えっ～～～？？てな感じ。
ナビはずしても見えない。
MDデッキはずしたら配線の上に乗っていた。
危ない危ない。
もっと奥に行っていたら…。

作業完了後、今度は会社の先輩のインプレッサのナビを走行中に『同乗者』が操作できなくて困っているというので、作業しました。
終わってみれば、とても簡単な配線処理でしたが、そこにたどり着くまでに時間を要しました。
自分の車なら気合でパネルを外し、ツメの一つや二つ欠けても気にしない(ごめん嘘。気にする）ところですが、他人の車なのでエイヤ！とパネルはずせないし、運転席足元のパネルにスイッチ類がたくさんついており、そのコネクターも外しづらいので、つけたまま作業を実施。頭を突っ込んで作業しました。
また何か頼まれたら、いじってやろう。
駄賃は昼飯の蕎麦でした。

昨日、初めて首都高大橋JCTを走行しました。
４号線三宅坂JCT～外苑間が事故により通行止めだったので。

この影響も含めて首都高速はどこもかしこも渋滞だらけ。
幕張から目的地八王子に向かうのに、いつもは
東関道→首都高湾岸→11号→C1外回り→4号→中央道のはずが、
京葉道→７号→C1内回り→3号下り→大橋JCT→C2外回り→4号→中央道
と、大回りを選択。

錦糸町から竹橋JCTまでで1時間弱。かかりすぎ。

ニコ動などを見て「ある程度注意して走行すべき箇所である」との認識がありましたが、『ぼ～っとして走行すると大橋JCTは大変危険だ』と、認識を改めました。
Rがきついです。目が回る感もある。
下り勾配もきついのでほっとくと加速します。
とどめに2車線が1車線になる合流がある。

はじめて首都高を走ったような緊張がありました。

帰りは21時過ぎにもかかわらず、外苑～三宅坂JCT手前まで片側1車線規制。
通行止めを引き起こした事故後の復旧工事をやってました。ちら見では、ぶち破れた分離帯(ガードレール）の工事をやっていたように見えました。迷惑な事故です。

メーターランプ（タコメーター部）が点いたり消えたり。もう交換かぁ。色々とメーター周りに小物を設置しているので、そちらを外したり戻したりの作業が手間ですね。

そういえば、使っているレーダー探知機のデータ更新が来年で終わると言う通知が来ているから、この際、レーダー探知機も変えるかな。
ダッシュボード上に液晶画面を置くのは、夜には反射で前が見づらくなりそうだから、セパレートのモノにして、本体は下のほうに設置しようかな。
まずは会員価格で購入をせねば。

伯母が車を買替えるというので、交渉人としてついて行く。

んだ車を進めたが、よた車が良いと言う。残念。

ディーラー2店回ったが、粘って出てきた見積り金額はほぼ一緒。

ちょっとだけ近い距離のディーラーの方が対応がよかった。

ほんの少し義理があるらしいちょっとだけ遠い方のディーラの営業マンは『もう買って当然』という態度というか、約束は守らないし、『この営業マンのところで買いたいな』と思わせるものが正直無い。わずか数時間しか会っていない私にすらそう思わせては駄目だろ。

伯母は義理か距離かで悩んでいたので、私は距離だよと一蹴しておいた。

明日いっぱい考えると言っていたが、果たして･･･。

眼鏡のヒンジ部分が金属疲労で裂断。
つるがもげました。

これが厄年の威力か。。。

昨年から目覚まし時計2個、腕時計1本、壊れてるし・・・。

今のところ物で済んでいるので良しとするのか。