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本日またDに行って来ました

代車を借りたときにサングラスやサンシェードを置いてきてしまったので回収するついでに、修理状況の確認です。

ちょいちょい呟いていましたが、フューエルポンプ及びライン全交換が完了し、動作確認したところ、エンジンもダメという連絡が。
結局エンジンASSY交換ということになりました。

幸いなことに1基のみ国内に在庫があったため、すでにDに届いており、周辺部品が揃えば載せ替え作業はすぐできるとのこと。

本国から輸入するのか？何か月かかるのさ。とか考えてたのでひとまず安心。
在庫があるってことは載せ替え案件もそこそこあるのか?とか勘ぐったり(笑)

エンジンのダメージとしては、タイミングベルトのコマ飛びによるバルタイのズレ。それによりバルブがピストンとヒットしていたそうで。
エンストした際にベルトのコマ飛びが起きたのではないかとのこと。
エンジンブローなんか初体験ですよ。

そして今時のエンジンなのにベルト駆動なことに驚きでした。
最近はまたタイミングチェーンからベルトに戻ってるエンジンも多いのかな?
寿命も延びてるだろうし、そうそう交換する羽目にはならないと思いますが。

大元の原因である水の侵入に関しては、給油口ASSYを本国に送って原因追及してもらうことになったそうです。
7月の長雨で同じような症状が出ているクルマもちらほらあるとのことで、再度リコールがかかるかもしれないですね。
水抜き材に関しては使ってもいいものかは分からないとのことでした。調べてもらいます。

Dのメカさんも困惑していましたが、メーカー曰く、やはり給油口周りへの高圧洗浄はできるだけ避けてほしいとのこと。
前回のリコール時に洗車用の給油口キャップまで検討されていたとのことなので、気を付けるに越したことはないかと。

ちなみに先日出た冷却水配管のリコールについては、SSTを使わずに冷却水を交換した際にトラブルが出る可能性があるとのこと。
ディーラー系で整備しているのであれば心配ないということでした。

代車生活もあと少しで終わるかなー。
色々やりたいことがあるから早く帰ってこーい。

連日暑い日が続いていますねー。
今夜の雨で多少涼しくなるといいのですが…

今日、先日のエンストについてDから連絡があったので、備忘録かねて書いときます。

・直接の原因：高圧燃料ポンプの故障によるガス欠症状
・故障に至った原因：燃料への水の混入による潤滑不足
・修理内容：燃料ライン全交換
・再発防止策：給油口付近への高圧洗浄を避ける。

状況として
先週のお盆休みの真っ只中、渋滞の真ん中で突然エンスト。
先行車が動き出したので着いていこうとしたら急に回転数が落ちてそのままストップ。
いくらセルを回せどもエンジンはかからず、あえなくレッカーでドナドナされていきました。

後日代車を取りに行ったときにDに原因を聞いたところ、インジェクター手前の高圧燃料ポンプが固着していたとのこと。
そのため、ガス欠のような状態になり、再始動もできない状態だった。
…というのが直接の原因。

で、どうしてそうなったのかというと、燃料タンクに水が混入し、ポンプ内部の潤滑不足により固着(焼き付き?)してしまったとのこと。

修理内容としては燃料タンク～高圧ポンプまでの燃料ラインを全交換するとのこと。
割と大掛かりな修理になってしまいましたが、保証期間中なので無償で済んでひと安心。

水の侵入経路としてはキャップレスの給油口からの侵入が濃厚だそうで。
トラブルの2日前に高圧洗浄機使って洗車してるので、その時に入った？
しかし給油口まわりに直接はあててないはずだけどなぁ。

過去に給油口はリコール出てるし、対象期間じゃなくてもハズレがあった可能性も？
給油口については交換って話はなかった気がするので、また確認してみよう。

部品がそろうのが24日とのことなので、車が帰ってくるのは週末になりそう…
代車もD4のポールスターなので不満はほぼないのですが、なんか落ち着かないのです。

まぁ皆さん洗車の際は給油口周りにお気を付けください。

軽油って普通の水抜き剤使っていいのかしらん。

5月26日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・leihuo アルミペダル
・madphat ライセンスブラケット
・プッシュスタートスイッチ
・VST カーゴルームタワーバー
・パドルシフトエクステンション
・POLESTAR リアエンブレム
・ウィンドウフィルム
■この1年でこんな整備をしました！
・グリルラインテープ貼り
・ウインカーバルブステルス化
・アンダーグリルステッカー
・ウインカーレンズアンバー化

■愛車のイイね！数（2020年05月26日時点）
103イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・脚回り！ローダウンとアルミ入れたい！

■愛車に一言
・ディーゼルターボのトルク感にやっと慣れてきた感。これからもよろしく！

＞＞愛車プロフィールはこちら

いつの間にやらうちのセリカさんのイイね！が

203イイね！　

になっていました。押してくださった皆さま、ありがとうございます。

相変わらず見た目はノーマルで、地味な弄り(維持り？)しかしておりませんが、今後ともよろしゅうお願いします！

25日深夜、紅色之桜さんが道志みちドライブをすると言っていたので、ご一緒させていただきました。

神奈川側の道志みち入口セブンに集合して、ちょいと挨拶してから道の駅までバビューンとドライブ

日中はファミリーカーに囲まれつつよく走るのですが、深夜帯はあまり走ってないので、なかなか違和感を感じつつも気持ちよくドライブできました

道の駅についてから、ホットドリンク片手に寒い中だらっとおしゃべりしていると、R33、R34GT-RやらNA、NBロードスターやら、AE86、AE111、FC3Sなど本気組（？）な方々が続々と集まりはじめ・・・

日中に事故があった関係なのか、通報があったのか、パンダさんも赤灯光らせながらやってきて

いい加減寒いのと、本気組(？)の方に絡まれても勝てないので、セブンまで戻ることに

AE86、AE111が前にいましたが、あっという間に消えましたw

セブンについて、おでんでも食べたいなーと中に入ると、おでんは終了orz

また寒い中しゃべりつつ、いい時間になってきたので、また今度ということで帰宅の途へ

仕事関係なく、趣味で話せる関係っていいなと感じた土曜深夜でした。


日が変わって26日日曜日、オイル交換をしに先輩に教えてもらったショップへ

オイル交換ついでに最近右前のブレーキダスト汚れがひどいので診てもらい、結果ピストン固着で要O/Hとのこと。
これについては近いうちにO/H出すことにします。

リフトで上げて、腹回りを覗くと、結構サビが…さすがは北海道出身、これも対策しとかなば

そして一番残念だったのは、左Fサスのダンパーがオイル吹いてお亡くなりになってるのが発覚…(´・ω・｀)
いつから抜けてたのかな…

純正SSサスってO/Hできるのかしらん。てか部品出るのかな？そしておいくら？

値段次第では車高調入れるか…TEINなら手が出せる…ハズｗ

とりあえずサス回りは冬ボでてから考えよう、そうしよう。