あれ、いつポチったっけ？このレガシイのミニカー…

昨日、家にいたら…

「こんにちは○○急便です。代引きのお届けものです。」

と言うので玄関へ出て行って代引きの代金を支払ってきました。

そして「ミニカーｓhop　○○○○○○○○」と書かれた送り状を見ながら…

「あれ？これっていつポチったものだっけ？」

と開封してみたら、このイクソモデル製・初代レガシイRSｔypeRAのミニカーでした。




…で伝票を見ると


２０１０年１月２２日にポチったものではないですか～！！　届くまでに１年半？　プリ○スαのホンモノより遅いじゃん！！

「えらい遅いな～」と去年は思っていたのですが、途中から忘れてしまっていました。


でも、初代レガシイのシャープなフォルムを再現しているし、リヤスポイラーレスなヤル気マンマンなスタイルも再現されているし、なかなかカッコいいですね♪　ゴールドのホイールもＧＯＯＤです。

また、サイドに書かれた「Ｈａｎｄｃｒａｆｔｅｄ　ｔｕｎｉｎｇ　ｂｙ　ＳＴｉ」の文字もカッコいいです！！

レガシイＲＳのミニカーって、新車当時は皆無だったんですが（セダンＶＺはダイヤペットのアンチモニー製があり）、４年程前にトミカリミテッド・ヴィンテージ・ネオから出て、去年だったかにはイギリスのヴァンガーズから出て（これだけは持っていないけど）、そしてラリーマシンを得意とするイクソモデルからも発売されました。

５代目になって進化し続けるレガシイですが、ベストなのはこの初代という人も多いでしょうね。ピュアな部分があるという事から…



実車のＣＭ

・初代（１９８９～１９９３）

この頃にはセダンは特に呼び名が無かったですね。デビュー当時はワゴンにターボも無かったし…

・２代目（１９９３～１９９８）

当時はツーリングワゴン人気で、セダンが売れず、セダンを「ツーリングスポーツ」と改名したものの定着せず…
また、マイナーチェンジで２リッターターボが２８０馬力になったのには驚きましたね。それからリーンバーンエンジンや２．５リッターや１．８リッターの追加、今の「アウトバック」に繋がる「グランドワゴン」（後に「ランカスター」に改名）追加など、エンジン・バリエーションが充実していたモデルでもありました。
それから、前年（１９９２年）に３ナンバー化された三菱ギャランに次いでこれも３ナンバー化されるかと思いきや、５ナンバーに留めたのは明暗を分けた賢明な選択でした。

・３代目（１９９８～２００３）

前年人気となった某アニメの影響からか「新世紀レガシイ」と呼ぶこの世代は、セダンを新しく「Ｂ４」としたのが特徴でしたね。

・４代目（２００３～２００９）

この世代ではようやく３ナンバー化されましたが、「トレッドを広げる為」と説明され、僅かな３ナンバー化で済んだのは悪くなかったと思います。
また、「ランカスター」が「アウトバック」に改名されました。

５代目（２００９～）

このモデルでは大幅にサイズアップ。アメリカ市場を見込んだサイズとされ、初代から続く２リッターも廃止されてしまいました（２．５と３．６に）。
「アイサイト」なる運転支援システムの搭載がメインとなりましたが、クルマに頼りすぎるのではなく、やはりドライバーの意識が大事だろうと思われます。