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2014年12月29日

トミカで見る、トヨタ1BOXカーの進化

トミカで見る、トヨタ1BOXカーの進化 トミカのノア&ヴォクシーを被弾しました。















…で、その先祖となる(トミカリミテッドヴィンテージネオの)初代タウンエース&デルタワイドワゴン、そして(マジョレットの)2代目ライトエースと並べてみました。







あ… ヴォクシーはまだ封を開けてなかった…(汗)






リヤで揃えてみると、そのプロポーションの違いというか、進化がよく分かりますね。




タウンエースはキャブオーバーでFR、ノアはノーズ付きでFFになってますから、プロポーションが違うのも分かりますが、衝突安全性、それから燃費などを考慮すると、ノアみたいなカタチに進化していったんでしょうね。その過渡期としてタウンエースノアの時代もあったのですが…
ブログ一覧 | ミニカー | 日記
Posted at 2014/12/29 16:51:46

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この記事へのコメント

2014年12月29日 20:03
 タウンエースの方が車体の割りに室内長が長いのは間違いないですね。
 衝突安全ですが、ハイエースのようにノーズが短くても衝突安全に考慮している車もありますね。
コメントへの返答
2014年12月29日 20:12
室内容積を稼げるのは、やはりキャブオーバーの1BOXタイプって事になるんでしょうね。

ハイエースクラスになると、それ以上大きくすると1ナンバーになっちゃうので、どうにかしてキャブオーバーにさせたくて衝突安全面で頑張ったんでしょうね。
2014年12月29日 21:58
初代タウンエースの時代に今のノア/ヴォクシーみたいに乗用車の売れ筋車種になるってことは考えられませんでしたよね。
当時主力だったセダンが今やファミリーカーとしてはマイナーな存在ですからね…。
コメントへの返答
2014年12月30日 12:26
当時はまずセダンありき…でしたからね。


でもそれが今では逆転してしまっているのに時の流れを感じます。
2014年12月29日 22:02
そういえばバブルの頃あたりまで○○エース系のワンボックスワゴンはよく走ってましたね。今のミニバン格のプレーリーやシャリオもありましたが、思ったほど普及しませんでした。
よく友人宅のライトエースやデルタで出掛けましたが、パワーと車重のバランスが悪いのか、遅さは感じませんでしたがリッター6~7しか走りませんでした> <
コメントへの返答
2014年12月30日 12:28
オデッセイ登場以前のミニバンはブレイクしませんでしたね。何故か…


1BOXカーも魅力ではあったのですが、今と違って燃費も良くはなく、もし低燃費であったならばもっと売れていたかもしれないですね。

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