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2018年12月25日

次期ノア&ヴォクシーは2リッターハイブリッド…?

次期ノア&ヴォクシーは2リッターハイブリッド…? 2014年初めにデビューした現行ノア&ヴォクシーですが、2021年頃に次期型が登場するみたいです。

















…で、新型のトヨタ車に採用されている「TNGA」シャシーを採用、現行の1.8リッターハイブリッドは2.0リッターに拡大されます。










これは既にレクサスUXに採用されている2.0リッターハイブリッドと同じでしょうね。








トヨタはハイブリッドシステムの先駆者ではありますが、2.0リッター以下のハイブリッドは初代プリウスから続く1.5リッターと、先代プリウスから続く1.8リッターしかありませんでした。


その為、出来るだけ大きめのハイブリッドというと1.8リッターを採用するしかなかったのです。その上になると今は無きSAIやレクサスHSに採用されていた2.4リッターとなってしまい、税制上では不利だったから…


これで現行ユーザーが感じている不満も解消される事でしょうね。






また、2リッターの通常のエンジンも、最近トヨタが力を入れている「ダイナミックフォースエンジン」に切り替わります。これも現在レクサスUXに採用されているのと同じになるでしょう。










ただ、ディーラー網を1本化しようというトヨタの動きから、エスクァイアだけは次期モデルの存在が微妙です。









しかし疑問なのはノア&ヴォクシーを5ナンバーのままに留めておくのであれば現行モデルのプラットフォームを使うか、5ナンバー用のプラットフォームを新開発するしかないという事でしょう。







ただそうなると、3ナンバー化される次期カローラのプラットフォームとはまた別にしないといけないという事ですね。


出来れば次期カローラも次期ノア&ヴォクシーとプラットフォームを一緒にすれば、次期カローラも5ナンバーで作れるし、出来るだけ多車種でプラットフォームを使う事でコストダウンにもつながるというメリットも生まれるでしょう。


そういえばノアの先祖となる初代タウンエースは、当時の20系カローラとパワートレーンなどを共用していたという経緯があります。


パワートレーンは同じで見た目が完全に違うというやり方は、アメ車が始めて日本車にも影響が伝わっていった位だから、次期カローラと次期ノア&ヴォクシーが同じであっても不思議ではないんですけどね…
ブログ一覧 | トヨタ車 | 日記
Posted at 2018/12/25 19:07:06

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