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イイね!
2019年01月02日

「本日の1台」…は走り屋向けではない、どっちかというとラグジュアリー系なクーペ

「本日の1台」…は走り屋向けではない、どっちかというとラグジュアリー系なクーペ (注:画像は関係ありません)本日取り上げるクルマは「2ドアクーペ」なんですが…
































「クーペ」といっても、こういったスポーツ性を楽しむクルマじゃなくて、どっちかというと快適性を重視した方の車種になります。





































「コロナクーペ…?」




コロナクーペとは、「コロナ」 の名こそ付いていますが、どちらかというとセリカの姉妹車(セリカがHBであるのに対してこちらは2ドアクーペ)であり、セダン系とは別物のクルマになります。




エンジンは前期型が2リッターDOHCの「3S-GELU」、1.6リッターDOHCの「4A-GELU」、そして1.8リッターSOHCの「1S-iLU」が搭載されていました(後期は4A-GELUを廃止し、2.0リッターハイメカツインカムの「3S-FE」に変更し、最終型で1S-iLUはハイメカツインカムの「4S-Fi」に変更)。



その中で、このクルマは1.8リッターSOHCを搭載しています。











内装の写真がありませんが、4速ATとなっています。


ちなみに1S-iLU型を搭載したグレードは上級版の「EXサルーン」、廉価版の「GX」がありました。また、セダンやHBにあった1.8EFI版の「1S-ELU」型は何故かクーペにはありませんでした。


同じ1.8リッターでも「1S-ELU」はマルチポイント式燃料噴射の「EFI」を搭載、「1S-iLU」はシングルポイント式燃料噴射の「Ci(セントラルインジェクション)」を搭載しており、EFI版の方がパワーは上でした。









さて、この昭和61年式コロナクーペの走行距離と値段は…
























価格応談、5.5万kmです!!




















クーペに乗ってるからといって必ずしもスポーツ走行に徹する事なく、気軽に乗っても悪くないでしょうね…
ブログ一覧 | 中古車 | 日記
Posted at 2019/01/02 11:11:51

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この記事へのコメント

2019/01/03 11:22:26
コロナクーペ、何故か学生時代に憧れました。
コロナクーペは3代目バリカンコロナで初めて設定されたコロナHTの末裔、スポーツエンジンのモデルもありますがどちらかというと大人しいエンジンのモデルが歴代ずっと主力でしたからね。
コメントへの返答
2019/01/03 12:19:53
コロナの2ドア系には3T-GTEUといったエンジンもありましたが、末裔であったカレンに至るまで、セリカGT-FOURみたいなホットモデルはありませんでしたね。


やはり2ドアという事でエレガントに乗る方が似合っていたのでしょう。この精神は現在ではどっちかというと86よりもレクサスRCに受け継がれている気がします(LCは似てる様で性格が違うし…)
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