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2019年01月06日

アルファードはクラウンよりも「クラウン」らしい…?

アルファードはクラウンよりも「クラウン」らしい…? 「アルファードのほうがよっぽどクラウンらしさを感じる」クラウン好きによる新型クラウン評












…という記事を見付けました。














この記事では130系、170系、180系、そして現行のクラウンを比較しているのですが…










よく考えたら、130系クラウンの頃(1987~1991)は、アルファードに該当するクルマはハイエース(100系)しかありませんでした。


ただ、ハイエースはあくまでもバンとしても売られるクルマだったから、快適性を演出するのには限度があったんでしょうね。









しかし、アルファードが出てからは、ハイエースが担っていた高級ワゴンとしての役割をアルファードに譲った感じがします。


しかもアルファードはそれまでとは違う、横置きFFベース車で室内も広い… 乗用車に相応しい質感や乗り味にグレードアップされていきました。







また、アルファードはそれをきっかけにそれまでセダンに乗っていた層が買い換えられるという「流れ」があったんでしょう。











一方、クラウンは「どうせスペース上クラウンでは厳しいから」…って事で、クラウンは走りに徹するセダンとしても生き残る様になったんですね。



それはよくTVニュースで政治家が国会に行き、ミニバンから降りてくるシーンが多い事からも明らかです。








…という事でクラウンはブランドが確立されているから、ある程度キャラを崩しても「NG」とは言われなくなっていった感じもします。








また次の世代のクラウンはどうなるのかはまだまだ分かりませんが、せっかく「不動のブランド」として存続してきたのだから、出来るだけ今後も存続していって欲しいですね。
ブログ一覧 | トヨタ車 | 日記
Posted at 2019/01/06 20:42:47

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この記事へのコメント

2019/01/06 21:11:09
今までクラウンに憧れていた層は、今でもクラウンでしょうけど、今からクラウンようなステータスに憧れる層は、アル/ヴェルでしょうね。
昔のハイエース層はまた全く別次元の使い方&価値観でしたからね。
昔と今のヒエラルキーを比べると・・・
クラウン→アル/ヴェル
マークⅡ3兄弟→ノア3兄弟
コロナ/カリーナ→シエンタ
カローラ/スプリンター→タンク/ルーミー
みたいな感じになってるんでしょうね
コメントへの返答
2019/01/07 07:17:31
要するに「VIPカー」としての役割がクラウンからアルファードに変わっちゃったという事なんでしょうね。


セダンの役割がミニバンに変わったのは他社も同じで、ブルーバードやプリメーラに乗ってた様な層がセレナに乗ってるのと同じですね。
2019/01/06 21:26:38
アルファードがデビューした当時、クラウンからの乗り換え層はプリウスでは見栄的に役不足だったので同価格帯のアルファードか、そのままクラウンか(まだレクサスはなかったのでセルシオ)の選択肢しかないと聞いたことがあります。
実際、MS110クラウン2ドアはソアラに進化しましたねw
クラウンステーションワゴンは…進化することなく消滅しましたねw
コメントへの返答
2019/01/07 07:21:19
今ではレクサスもあるし、クラウンの役割が微妙になってきた感じもありますね。


これではマークXの消滅の話が出てくるのも無理はないかもしれませんね。
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