予想通りの有り様…

船長を失って、沈みゆく大型船。。。
犯罪者の肩を持つつもりはないですが、ゴーンというリーダーを失ったのは大き過ぎますね。

ゴーンという男の存在が大きすぎたんですね。もっと早くに引退してた方がまだマシだったかも…

西川社長が愚直過ぎたにゃ！（＾＾；）

「我々は悪人の手から社を守ったのだ！」
と猛然とアピールして「新生！日産！」
と声高らかにPRするべきだったのにゃ！

当然、そうする為にかつてのフラグシップ
である、セドグロ、サニー、ブルを復活
宣言するくらいの勢いが欲しかったにゃ！

旧来ユーザーに対するそういうアピール
すらせずに、ただゴーンを訴追させ、自分
達は、ただ被害者面しただけでは「顧客を
顧みない暴挙」として認識されただけで
売り上げ云々以前の問題にゃ！

オイラも随分裏切られ続けて来たけど、
「何を今更！」と言うのが正直な私感

「このまま潰れた方がいっそ清々しい」
とさえ思うにゃ。

誠実そうに思えた西川社長には期待していたのですが、意外と脆かったですね…


やはりクルマ好きなカリスマ社長じゃないとダメなのかなあ～？

ウイングロード復活が宙に浮いたままになったら日産は間違いなく潰れると思うもので…ヴァーサかセントラのリアセクションを継ぎ足すだけの簡単なことなのに。

そう思うとトヨタは上手にカローラを成長させたなと思いますね。3ナンバーとはいえ、微妙なサジ加減というか…

こんばんは

ゴーン氏を擁護するつもりはないですが、彼の日産における功績は決して無視できないですからね……

経営陣としては会社を取り戻した気かもしれませんが、肝心の指針が無ければ……

そうなんです、「Ｖ字回復」をさせて余計な事をやってないならば彼は素晴らしい経営者なんですが…

子会社化した三菱のほうが業績が好転しているという皮肉。

再び日産の経営が危うい感じですね…

日産の品質とサービス網でルノー車を作れば、それなりに売れると思います（鬼

ルノーはたまたまゴーンがいたから日産がＳＯＳを出しただけであって、ルノー車はさほど魅力的ではなかったですからね…