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高山の(秋)山さんのブログ一覧

2020年05月25日 イイね!

いすゞの名車はこれかな!?

いすゞの名車はこれかな!?撤退が謎なほど名車しかない! 「いすゞ」が送り出した乗用車6選












…という記事を見付けました。





私がいすゞ車で好きだったのは…













2代目ジェミニです♪













ジェミニといえば、あのCMを思い浮かべる人も多いでしょうが…








今でいうCセグメント車種…つまりカローラやサニーなどと同じクラスでありながらも1.5リッターガソリンやディーゼル、そしてターボにツインカムという豊富なラインナップ、そして「イルムシャー」という硬派なグレードまで…



惜しかったのはカローラやサニーにはあった4WD車が無かった事くらいですが、これはメーカーの規模や開発能力によるものでしょう。でもかなり頑張ってたと思いますね。
Posted at 2020/05/25 21:40:03 | コメント(1) | トラックバック(0) | ヒストリックカー | 日記
2020年02月27日 イイね!

延期もなく中止に…

延期もなく中止に…3月8日(日)開催予定だった「第11回美濃クラシックカーフェスタ2020」がコロナウィルスの影響で中止になったそうです。










尚、「延期開催の予定はございません」だそうです。




そういえば岐阜県内でも感染者がとうとう出てしまったし、ここまで深刻な状況になるとは思いませんでした。



また、こうしてイベントが次々と中止、それから安倍さんが全国の小中学校の休校を要請するという事態ともなると、色んな面での冷え込みが心配になります。




心よりウィルスの早い終息を願っています。
Posted at 2020/02/27 20:07:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | ヒストリックカー | 日記
2020年02月06日 イイね!

この程度ではまだまだwww

この程度ではまだまだwww知っていたら相当なマニア!? 超マイナーすぎる珍車3選












…という記事を見付けました。



本文では「ダイハツ・シャルマン」「三菱ピスタチオ」「MUJICAR1000」を紹介していましたが、シャルマンは案外メジャーじゃないかなと個人的には思うのですがw









私が「マイナーだ」と思うのはこの辺で…
















3台全部車名を当てられる人は「どマニア」です、「変態(誉め言葉で)」ですwww
Posted at 2020/02/06 20:27:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | ヒストリックカー | 日記
2020年01月19日 イイね!

今年の長野と名古屋の旧車ショーは…

今年の長野と名古屋の旧車ショーは…今年のノスタルジックカーフェスティバルは、長野が5/2~3、名古屋が6/13~14の開催だそうです。












ちなみに会場はいつも通り、長野がエムウェーブ、名古屋がポートメッセなごやとなります。









去年は別のイベントに参加した為、どちらにも行けなかったのですが、今年はどちらかに久々に行きたいなと思います。
Posted at 2020/01/19 15:56:34 | コメント(2) | トラックバック(0) | ヒストリックカー | 日記
2020年01月17日 イイね!

なかなか売れなかったFFのトラック…

なかなか売れなかったFFのトラック…FRが常識のトラックに、FFがあったなんて!











…という記事を見付けました。





私は以前、とある本で読んでいたので「もしかしてアレかな…?」と分かったのですが…









いすゞの「エルフマイパック」というトラックの事です。












このクルマ、長らくトミカでも販売されていたので、ミニカーコレクターにはお持ちの方も多い事でしょう。かく言う私もこのクルマの存在を知ってから急いでトミカを買ったのですがw













エルフマイパックの特徴はキャビン前方中央に縦置き搭載したエンジン&トランスミッションによって前輪を駆動するFF車である事で、つまりリヤにはフレームを介してタイヤが一応ついているだけの状態というユニークなメカニズムを持っています。



このFF化しようというのは、荷物の積み降ろしの負担を低減するために、いかにして低床にするかという発想から生まれたもので、荷台高45cmは当時のエルフの約80cmに比べると約半分の数値だったのです。










ただその分、キャビンにエンジンルームが大きく張り出して足元が狭くなるというデメリットはありましたけどね…(苦笑)













かつて、商用車といえば荷物を積載した時のトラクションを稼ぐ為、後輪駆動…つまりFRにするというクルマばかりでした。


しかし、FRの場合プロペラシャフトが前後に貫通する為、小型車の場合、荷台をフラットに出来ないという理由でFF車が増えてきました。これは技術が進み、サスペンションなどの改良によってFFでも十分にトラクションを稼げる様になったんですね。









一方、軽トラの場合、その限られたサイズの中で、最大の荷室スペースを確保したい訳ですね。荷室スペース以外では、絶対に必要なのは運転席のスペースで、これは削減出来ません。



しかし、その中にエンジンを組み込めば、エンジンルームのスペースは削減出来る…つまり具体的に言えば、エンジンの上に運転席を設けるキャブオーバーというスタイルですね。そうすることで、荷室の長さを最大限にすることができる訳です。







これからも商用車はそれなりの進化を続けていくのでしょうが、その発展途上の中にあった「エルフマイパック」というトラック… これは模索の中の1台と言えるでしょうね。 
Posted at 2020/01/17 20:43:07 | コメント(5) | トラックバック(0) | ヒストリックカー | 日記

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「この記事書いた人ってもしかしたらカープファンで、カープからもMVP賞を受賞する選手が出て欲しいと思ってるに違いないw」
何シテル?   07/05 22:41
カリーナGT(AT210前期型)の痛車に乗っております(現在はマグステ)。 プラモデルも気が向いた時に作っています。 ミニカーを1990年頃から23...
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