高山の（秋）山さんのブログ一覧

「おすすめスポット」にもアップしたんですが、今回は高山の名所という事で、「福来博士記念館」をご紹介します。

福来友吉（明治２年１１月３日～昭和２７年３月１３日）は、心理学者で文学博士でもありました。

そして御船千鶴子、長尾郁子、高橋貞子、三田光一といった超能力者を各地で発掘しました。


それから、月の裏側の透視や弘法大師の念写などについて学会で発表を行なうも、激しい非難を受け、その結果大正４年に東京帝国大学を追われる様にして退職しました。

こちらの博物館には、その月の裏側や弘法大師の肖像写真の念写の展示がされています。


また、映画「リング」では登場する、伊熊平八郎が福来友吉、山村志津子が御船千鶴子がそれぞれモデルになっていると言われます。



「feels like "HEAVEN"」

「リング」といえばこの曲ですね。「きっとくる～、きっとくる～♪」のフレーズが耳に残ります。

１９９０年代に、多販売チャンネル制へとシフトしようとしていたマツダは、１９９１年にルーチェの後継となる「センティア」を販売しました。

このクルマは、マツダが「攻め」の体勢にあった頃のもので、実は「レクサス」や「インフィニティ」などのアメリカで展開する他メーカーの高級車チャンネルに対抗する為に、マツダも「アマティ」なる販売網を企画していました。


日本では「ユーノス」「アンフィニ」「オートザム」「マツダ」の４チャンネル制で行く予定であり、その中のユーノスに「１０００」というフラッグシップカーを投入する予定でした。

その為、このセンティアは「ユーノス１０００」（アメリカでは「アマティ１０００」）の下のクルマとして位置づけられる予定でした。

しかしアマティ計画もバブル景気崩壊により頓挫、やむを得ずこのセンティアがマツダの中ではフラッグシップカーとなりました。

そうしてセンティアの上を設けるつもりだったから、センティアはスペシャリティ的なクルマとされました。

特にスタイルではルーチェの面影を残さない、流面系の滑らかなデザインを特徴とし、見る者を惹き付けました。

それからセンティアの兄弟車として、アンフィニブランドにも「ＭＳ－９」というクルマがセンティアのデビューから半年後に投入されていました。

しかしセンティアは思った程売れず、１９９４年のマイナーチェンジでは兄弟車のＭＳ－９を廃止、１９９５年には２代目へと進化しましたが、評判の芳しくなかったリヤシートの居住性を改善したデザインへと進化しました。



…このクルマは今も根強いファンがいますが、この時代のマツダ車ってなかなかデザインコンシャスなクルマが多かったですね。クロノス、ＲＸ－７（ＦＤ）、ユーノス・コスモ等等…

私も結構好きなデザインでしたが、モデルチェンジでクラウンとかセドリックに近づいただけのデザインになったのは少々残念でした。

当時のCM

エルトン・ジョンの「ＧＯＯＤＢＹＥ　ＹＥＬＬＯＷ　ＢＲＩＣＫ　ＲＯＡＤ」という名曲が良かったですね。
個人的には１９９４年マイナーチェンジの際のセンティアの流面デザインを生かして、白黒のストライプの模様が写りこむＣＭが好きでしたが、動画の中に見当たりませんでした。