びよん(-.-)y-~のブログ一覧

ファーストカーかも（笑。

ホンダのTYPE-Rは大好きだけど、実はFITも好きだ・・・DB8～FD2の間に乗ってたし（１．３A）。

愛らしいスタイル、ステキなパッケージ、取り回しの良さ、どこでもお気軽に乗って出かけられる
感じ・・・街がFITで溢れていると平和な気持ちになるね！


「わたしの買い物クルマが欲しい！」 とカミさんが言い出したので、秋ごろからGE系も含めて
FITの中古車を物色していたんだけど、個人的にはFD2が入院している時に代車で乗っていた
GD1後期型がとても気に入ってた（Dの営業に「２０マンで売ってくれ！」と頼んだが断られた）
のと、以前にたいらっちが所有していたGD3が好フィーリングだったので 「買うなら１．５の後期型
がいいかな・・・」 とおもっていた・・・・色は黄色か赤で。

11月後半の土曜日・・・朝からカーセンサーnetでFITを物色していたら『赤い１．５S』がNEW掲載
されていた・・・写真で見る限りはとてもキレイだった・・・車検付き・・・値段も申し分ない。

「見に行こうぜ！」とカミさんと娘を連れてFD2で都内のホンダオートテラスへ・・・。

で、実際に見てみると２００４年製とは思えないくらいキレイ・・・Sなので純正フルエアロ、純正
１５インチアルミ付き、おまけに『赤バッチ』付き（笑、２年間の保証付き・・・ホイールのガリキズ
や古いナビ等気に入らないところもあるけど、まっ、どーでもいい範囲だ。

「これ買わないと後悔するな・・・」と思ったし、カミさんも「運命を感じた（ホントかよ？）」と言った
ので買うことになり、１５日の日曜日に無事に納車となった。


納車から約一週間のインプレだけど、ノーマルでも攻めすぎない範囲のコーナーリングは
なかなか面白いし、結構高回転型だけどパワーも十分・・・・『７スピードモード』のパドルシフト
も結構使える（特に減速時）。　　モチロン、剛性感や「もう少し、フラットな乗り心地が欲しいかな」
等、手を加えたい部分も多々あるけどカミさんメインなので・・・・。

これからの家族でちょっとした買い物＆お出かけはこのFITがメインになるだろう・・・FD２は
これまで以上にサーキット寄りな仕様に・・・なりたいな（笑。

14日、Zummyさんの『TC２０００スーパータイムアタックバトルRｄ４』に参加してきた。

今シーズン走り始めの走行会・・・前記した通りＯＳデフ、Ｖ７００を新たに導入して意気揚々
・・・といきたいところだったんだけど、実はＶ７００がヤフオクで仕入れた２０１０年製・・・・果たして
グリップしてくれるのかどうか全く予想がつかず、路面温度が低いことも相まって、どちらかというと
気分はナーバスだった。

なので、ホントーに様子見のつもりで1回目走行スタート。

「う～ん・・やっぱりグリップしないし、なんだか舵角もみょ～ん大きいな～・・・」なんて思ってたら
減衰調整するの忘れてた（笑・・・・しょーがないから普段乗り減衰で走ったけど、「・・のわりには
結構リア（新しく導入した１１Ａ ２２５/45/17）が流れるな～」なんて思っていた。

で『１’１０．２４６』で一回目終了・・・走り終わってからの内圧は１．９のまま・・「こりゃ、もうちょっと
まじめに走らないとタイヤもあったまららないし、タイムどころじゃないな」ということで、意を決して
2回目の走行。

このあたりでようやくグリップしだしたんだけど、今度はリアが落ち着かない・・・特に最終
はいつものラインではすんなりとリアが流れてしまう・・・・よーするにＶ７００とＯＳを導入した
ことでクルマは『オーバステア』になってしまっていた・・・。

経験したことなかったけど、オーバーステアで踏めない・・・というのは精神衛生上よろしくない
・・・最終は何とか踏めるラインを考えて、グリップはしてきたけどまだまだどう扱ったらいいのか
よくわからないクルマでｓｅｃ１、sec２を走ってるうちに終了。

タイムはは2回目のラップ表がなかなか出てこなかったので、そのまま放っておいた・・「多分、
7秒台後半くらいだろう」と思っていたので見てもつまんないし。

で3回目・・・基本的には２回目と変わらないけど、もう少し攻め込んで最終ラップの最終コーナー
でスピンしそうになってクルマがそのままピットロードに入って、終了・・・なんだかな～・・・。


走行が終わってから『Team．TFR』の隊長に「もう少しリアの車高下げた方がいいかもね」と
アドバイスを受けて、片づけ作業してMoRさんとラップ表取りにいったら・・・。

2回目ベストが『１’０７．００５』でベスト地味に更新、3回目が『１’０６．９４１』で６秒台入ってた・・
ちょっとびっくり。

んで、何故かそのタイムでGT1クラス優勝・・・その相乗効果でMoRさんが『年間クラス優勝！』

自分のことじゃないけど、この『年間クラス優勝』はうれしかったね・・・『Team Hentai』がTeam
としての機能を果たしたから・・・２台だけど（笑。


結果っておもしろいね・・・全く期待していなかったり、関心がなかったりしたときにでるときが
あるから・・・ということで、走り始めにしてはまぁまぁ・・なのかな？

ただし、課題はてんこ盛りにあるので、１月に向けてどーにか対処しなければ・・・。


ともあれ、その日は１日中『幸せ』でした♡（笑。

画像にあるのはデフだ・・・正式名称は『OS技研　スーパーロックLSD』という（多分）。

これはTeam　Hentaiメンバーである青いクルマに乗っているお方が装着していたのだが、
某ハンドリングクラブをきっかけに 「んなもんいらねー！」 と言って捨てたのでもったいないから
拾ってあげたのが昨年の夏。（だっけ？）

昨シーズン初めは車高調、ホイール＆ニュータイヤで満足していたのだが、ベスト更新が実に
地味～・・・なので今年に入ってから本格的に導入を検討し、OSのデフをイジッテくれるショップ
探しをしていた。

結局、ミヤビックさんの伝手で『team.TFR』の隊長に紹介してもらった館林にある
『Rパフォーマンス』でセッティング＆装着してもらうことに・・・ご主人がデフの話をしている時の
目の輝きでここに決めた。


当然、サーキット仕様にセッティングしてもらったのでイニシャルトルクは１２㌔・・・でも
普段乗りでも何にも不都合なところがなく、ウエットの時などは実に安定しているのがOS技研
のイイところ・・・料金も安いしおススメだよ・・・Rパフォーマンス。

装着してからはテキトーにデフの効き具合を楽しんでいたのだが暫くして神奈川に用事があり、
帰りに首都高走ってたら・・・メラメラとデフの効きを試したくなった。

首都高環状線内回り・・・思っていた通りOSの効きは素晴らしく、ちょーしコイテ踏んで
いたら・・・『ピカッ・・』・・・と赤い光のシャワーを浴びたような気が・・・（笑。

豊洲にある交通機動隊に出向いたのは約一月後の5月末・・・見慣れているFD2とUPされた
自分の写真をおまわりさんに見せてもらった・・・「昔、DB8で見せてもらった時の方がカッコ
よく写ってたな・・・」と思った。

６９㌔オーバー、免亭９０日、罰金９マン円が確定したのが8月初旬・・・免亭講習で２マン８千円
払い、何故かそーゆー時に家の冷蔵庫、レンジ＆洗濯機が同時にお亡くなりになった（笑。

赤いシャワーを浴びてから、呼び出しが来る前にTC１０００走ったんだけど、デフ効果はテキメン
・・・時期的にタイムはそれほどでもなかったけど複合や最終は随分楽になった。
ただ、昨シーズンから使っているサーキット用の☆スペック２６５/４０/17がグリップしてくれない
（アシの相性か、自分自身のフィーリングか？）ので、見切りをつけてオクで仕入れた中古の
『ⅴ７００（２５５/40/17)』を導入してみた。

手に入れてからこれまでイロイロあったOS技研スーパーロックLSDだけど、これからがシーズン
だ・・・とりあえず、１２月の２０００で様子見だね。

新しい中古のアシを入れてからLotec さんにに譲って
いただいた『ＺⅡ（２３５ ４０）』で普段乗り、ハンクラ・・・と
アシの感じを色々試してきた。

もうほとんどグリップしてくれないＺⅡだけど２２日、ＭＥＣＣＡさん主催『第1回 ＴＭサーキットミーティング』に参加してきた・・・・今回はアシのテストがてらタイム度外視だったので。

アシを装着してみてから解ってはいたんだけど、もう無限アシではないので 「走り方を変えよう！」
と思っていた・・・つまり、前のように突っ込んでブレーキガン踏み・・意図的にクルマをロールさせて
、車体ごとコーナーリングしていく・・・ようなイメージでなく、ブレーキでスピードと荷重をコントロール
しながら、出来る範囲でスピードにのせてコーナーリングしていくイメージ。
今回の走行でイメージ通り、実践できただろか？


ＴＣ１０００走るのは久しぶりだ・・・とりあえず7段階の減衰を前後真ん中にしてコースインしてみると・・・走り方忘れた！（笑・・・なので、とりあえずテキトーに走ってみる。

ん～・・・ちょっと柔らかいかな？

2回目の走行はハンクラの時に好感触だった『前後２段戻し』で・・・。
やはりこれは好感触・・・1回目に比べて０．１２秒ＵＰ

3回目の走行は『前2段戻し、リア1段戻し』・・・リアを1クリック固めてみたら・・・これが一番
イイ感じだった・・・2回目に比べて０．１秒ＵＰ・・・これが今回のベストタイムだった。



『４２．７８４』・・・・まぁ、グリップしないタイヤじゃこんなもんでしょ・・・次回はちゃんと準備して
果敢？にタイムアタックしたいね！

４回目は前後1段戻しにしたけど、もうコース的にもグリップしなかったのでよくわからなかった・・・
クルマの動きはちょっとシビアになったかな？・・『４２．７８７』で今回の走行終了。

イメージ通りのドライブは6割くらい実践できたかな？・・・まっ、そんなことより、久しぶりの
サーキットは、なんだかとても楽しかったので気分はよかったよ。


そして、この『ＴＭサーキットミーティング』・・とても気に入った！　走りやすいし、走行の間隔も
いいし、比較的安価だし、みんなマナーがよく、ステキなクルマと人たちだったし。

次回も是非参加したいね！

参加された皆さま、お疲れ様でした！