ラルフ・M崎のブログ一覧

妻が購入した、よく走りよく遊べよく積める、便利なステーションワゴンでした。このクルマの存在無しでは、結婚生活が成り行かなかったかも…。
ただ色々とよく壊れた。正直ホンダへの信頼は地に堕ちたし、もうホンダ車は買わないと思う。

男の子が心躍らせる、古き良き大排気量スポーティセダンとしての、一つの到達点だと思う。
兎に角エンジンがいい。流石YAMAHA。3500rpmからの咆哮に惚れた。

通勤・買い物・旅行・実家帰省マシーンとして、この上ない使いやすさ！
多分次もシエンタを指名買いしそう。

春に出先で片肺を起こし、長期入院していたTZR250が帰ってきました。
原因はクランクシールかと思いきや、キャブレターのピストンバルブを留めるボルトが脱落し閉じていました。

知り合いのバイク屋さんに外したブツを見せてもらいながら、2st用キャブの構造が勉強できる貴重な機会でした（笑
（おじさんは「今更キャブの知識なんて知っても使わねーよ」と言ってましたがw）

キャブレターのOHセッティングの見直し、併せて各種ホース類、ケーブル類のリフレッシュを依頼。

帰ってきた秋刀魚は見違えるように乗りやすいエンジンフィールになりました。
発進からパワーバンドまで全域のトルクが増し、排気音も母が「違うバイクみたい」と驚いた程。

やはり当時を知る方の手にかかれば、まだまだ2stは性能を発揮出来るんですね。
感動したのと同時に自分の不勉強さを痛感しました。

一先ずは走れるようになった秋刀魚ですが、ブレーキや駆動系、燃料コックなど、まだまだリフレッシュしなければならない箇所は山積み…

安全のため、そして、筆者と同い年というご高齢な車体に負担を掛けないためにも、手を緩めず、出来るだけのレストアをしてあげようと思います。

昨日の4月26日、つぎの愛車となるホンダ・アコードが納車されました。

2003年登録のLA-CL9。グレードは24TL。
オデッセイと同じK24Aエンジン搭載のセダンです。

2オーナーで走行距離104,525kmとご老体ながらも、前オーナーの愛情を一身に受けて大事に乗られてきたことが随所から感じられる、幸せな生涯を送ってこられた個体だと思います。

多分、僕が乗る内が彼女の最後のお勤めになるでしょう。
残念ながら今度のオーナーは相当のダメ人間ですが（笑）

前オーナーの方にも「幸せにしてあげて下さい」と念を押されてしまいましたので、相当先行き不安ではありますが、精一杯可愛がってあげたいと思います。

写真はグランツーリスモでもお馴染み、東京は青山の銀杏並木です。
前オーナーさんの運転でここまで回送していただき、引き渡しの瞬間。

実はこの子のハンドルを握るのは初めてでは無いのですが、愛車となってからの運転はやはり感慨深い物がありますね。サイズは大きめですが、実にゆったりと走れる、心地よいクルマに仕上がってます。

そしてやはり、週末の都内の運転は怖いですね（笑）
怖い思いをしたとかではなく、精神的に。

気をつけて行きましょう。
ではでは。