シバタイヤ　その2

でっしーです(^^)
シバタイヤ走行レポートです。


すみませんダラダラになりそうm(_ _)m
とっても暇で、タイヤが気になって仕方ない
俳人さんだけお付き合い下さい（笑）

まずはじめに。。
シバタイヤ！　かなりコスパは高いと思います。
フィーリングは、ちょっと前の
ハイグリップラジアルみたいな感じの
はっきりした特性でオイラは好きです！
今回は今現在販売されてるサイズの兼ね合いで
いつも履いてる
アドバンフレバ（205/50/16）に対して、
シバタイヤ（195/50/16）なので不利です。
また205/50/16が販売開始されたら
改めて試してみたいと思います！

シバタイヤさんは今後も色々と
改良を考えてられるようなので
近い将来ホントに勝ち負けの
勝負出来るタイヤに
なるんじゃないかと期待してます！

個人的には、
もう少しタイヤ自体の剛性上げて頂いて
コンパウンドがもう少しキャラメル的な。。
エア圧低めで使ってもピークグリップ稼げるような
タイヤになると最高（笑）←超ワガママ

それではシバタイヤテスト！
。。って程の腕でもないので
とりあえず楽しんで走ってきました！

シバタイヤさんでは一般ユーザーの声も聞いて
今後の改良の参考にして頂けるようなので
ちょっとお恥ずかしいですが、素直な感想を
晒させて頂きます。
コスパ良いし、フィーリング好きなんでこれで
地区戦にも参戦出来るようになると嬉しいです！
期待してます！！


今回履いたタイヤ
シバタイヤ 195/50/16 TW280


走行場所
身延4輪ジムカーナ場

車両
NDロードスター
JAF関東 JG13（PN280）仕様
いつもはアドバンフレバ205/50/16 履いてます。

まずウェット
せっかく雨だったんで
履き替えてその足で身延4輪ジムカーナ場へ移動


コース
先週のお気軽ジムカーナコース使用


気温24℃ フルエット

※皮剥き完全には終わってないと思います。


感想
後述のドライ走行タイム、路面状況から考えると普通かな？
PN280系で使われてるタイヤの
一般的なドライ、ウェットタイム差くらいな気がします。
ドライ、ウェット差的には
1分弱のコースで3〜4秒程度の差でした。

イメージ
フレバ→シバタイヤ→フェデラルST-1くらい？



ドライ
翌日
比較用にいつものアドバンフレバ運んで
ドライ路面で走行しました。
気温28℃ ドライ

ドリフト屋さんの投稿などでエア圧下げると
グリップ出る的なコメントが目立ったので
エア圧1.6〜3k位まで試してみました。

感想としては、
エア圧は高めの方が、
ピークグリップも出るし、タイヤの状況も分かりやすい
ように感じました。タイムも明らかに違いました。
ただ、コンパウドがサラッとしてるせいかタイヤ表面だけで
コロコロ転がってるような。。ステアリングが非常に軽くて
少し不安になるようなフィーリングも出てきました。
また、グリップピークからの落ち込み特性が急激になり、
特に斜め方向のグリップダウンの動きが気になりました。
実走行でもGが掛かりながらの減速で姿勢が安定せずに
ブーキングが間に合わずオーバースピードでの
進入になってしまう。。事が多々あります。
（オイラの下手さが問題なんですが）
それでもエア圧高めの方が1秒程度速かったです。

エア圧低めだとグリップ走行でのピークは
少し下がりますが少し滑ってても
バランス良く斜めまで安定して使えるかな？って
思いました。
ドリフト屋さん達のエア圧下げた方が。。って
コメントはドリフトではここら辺の領域を
多用するからそう感じるのかな？って
勝手に思ってます。
フィーリングとしては、低めの方が好みでしたが
タイム出ない。。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

タイムとしては、
71RS（溝なし）:57秒フラット
アドバンフレバ:58秒フラット〜前半
シバタイヤ:58秒後半

イメージ
アドバンフレバ→フェデラルST1=シバタイヤ→ハイフライ

動画
※走行としては残念な感じでまとまってませんが、
　動きの特徴は出てるかと思います。

エア圧低め


エア圧高め


総評的な。。
ドライ、ウェット、フィーリングどれも悪くないし
コスパは非常に良いと思います。
個人的には結構好きなタイヤです。

今後、205/50/16が出て
さらに改良も進めば十分選択肢になるのかな？って
期待したいと思います。