S-シエロのブログ一覧

今週は熱が出たり、熱が引いたと思ったら胃が不調っぽかったり、それも直ったと思ったら頭痛がしたり…
もうダメなんじゃないかな？なーんて毎日早く寝てましたｗ
金曜は飲み会でそんな体調で大丈夫か？みたいなね。
金曜は若干頭痛を引きずってましたが、週末には無事復活。
来週終われば夏休みだぜ！
7日～17日で、前後はいつもの職場全体で有給。相変わらず人より長い連休ですよねー。

さて、タイトルの件。
頼んでた車高調が8月下旬ごろの予定と聞いていたのですが、今日お店に届いたと！
予定より超早い！これは嬉しいｗ
足の交換する前に、タワーバーを付けておこうと思ったのです。

それで乗せてみたのがトップ画像。携帯で撮って汚いのですけど
アクセルワイヤー周りで3ヶ所ほど干渉する…
右は高さ的に厳しい。真ん中は樹脂のわっか？を外せばギリギリ。左はワイヤー引っ掛けてるブラケットをタワーバーで挟んでしまいます。
んー、これは使えないっぽい。

違いはなんだ？と調べたところ。

後期（初号機）はワイヤーの通り方が違う
右ストラットにブラケットがない

弐号機（載せ換え前）

ストラットにブラケットが付いてますね。
トップ画像真ん中の樹脂パーツもありません。
だけどそれに関してはある車両でもオクヤマのタワーバーつけてる人はいるので、関係は微妙。

エンジンマウントを交換しているので、エンジンの高さが変わっているのかもしれないけど、それだけでアレコレ干渉してしまうとなると、モノとして設計どうなんだろう？？

タワーバーにはストラットのブラケットを潰していたような痕はあった(中古品
これは無視しても大丈夫なのかもだけど、ボディと隙間ができるって事じゃん。
それは気分的に良くないので、結局持っているオクヤマのタワーバーはボツかなー。


P10用も流用できるっぽい？のでとりあえず別のを探してみてるとこですー
今のところ、ちょっと上方向に逃げてそうなP10用ニスモのヤツが候補ですかね？

ではでは