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センターキャップの話

状態を見て、前期アルミにUK用のセンターキャップを付けていたのですが、デザイン的なところでは誰も気づきまいｗ

でもちょっと色味が違う。
これは結構バレる。
指摘されてしまったのもあるけど、自分でもちょっと気になっていたので普通に元々付いてた国内純正にしてみます。

付ける前に

大きくゆがんでいた部分は軽く板金修正。
このセンターキャップは樹脂の上面にアルミ？金属が被さっている形なのです。
と
主に汚れとくすみ、小傷落としに軽くコンパウンドかけて磨きました。

一応写真右側2枚が磨いた方ですが、まぁわかりませんね（＾＾；
目で見ると明らかにスッキリした感じでしたよ。

さくっと交換して終わり。
色の違和感は明日見てみようｗ



花粉のぐちゃぐちゃが我慢できないので、明日仕事終わったら洗車しよ～♪

どうもみなさんこんばんは。
年度末、仕事も低負荷で
有休の消化調整に
金曜日の午後から月曜日まで3.5連休をいただいておりました。
金曜の午後、ちょっと気になる物を偵察に行き、お高いね～と帰宅後
なんとな～くプリメさんのエンジンルームを見ていて、ココから配線（室内に）通らないかなーｲｼﾞｲｼﾞ
していると、それはいつも突然に…

やる気スイッチ　ON！

バッ直やるか。

助手席側の大きいグロメットのところ、寒冷地仕様なので？配線が通ってます。
初号機の時は何も線通ってなくてココを通すのは簡単でしたが、今回はちょっと大変でした。
線も太めの8ゲージだったので。（その業界ではまだまだ細い？

まぁなんとか通りましたよん♪
プラスとマイナスの2本。
バッテリー側はヒューズホルダーと端子付けたとこで、室内側はギボシ加工したとこで、結線はせずにこの日は終了。ふぃー

夜は大黒PAで駄弁りんぐ。


土曜日

バッ直をやったので配線作業をこの勢いでやっつけるか
とまだやる気スイッチはOFFになってません。バッ直はサクっと結線して終わらせ
あれ（バッ直）が出来たんだからバックカメラなんて楽勝だろう。一回やってるし
な～んて始めました。

電源は赤丸、アースは緑丸のところ。
な　ん　で　す　が
そういえば初号機の後期テールに電源取り出しの（赤丸内の青いやつ）付いてたよなー
後期のテールにすれば配線ポンポンで付くじゃん
おもむろに後期テール化

ん？　えぇ…。
あのね、色々気に食わなくて、主にブチルのせいで。
テール付けたり外したり無駄に時間ががが。。。

これが終わってようやくバックカメラの配線に入るのです（↑↑
バックカメラの配線のがよっぽど楽だわ。ちくしょー！
バックカメラの配線は映像入力のRCAケーブル1本だけフロント（ナビ）にもっていくのであれやこれや。
ナビ側の変換カプラー、そいうえばどこだっけ…（実は付いてた）
これを部屋探すもない（そのとき必要ない物は付けてないつもりだった）
ナビ裏を確認する、やっぱ無いよ？（勘違いして見るところ間違えてたｗ）
んなことしていて時間切れorz

テールランプには初号機の時のまま、LEDバルブが入っているので、ウインカーがハイフラになるので、ICウインカーリレーに換えておく。
夜出かけた後、バックカメラの変換のやつ見つからないのが悔しくて、もう一度部屋確認して、ナビ裏見てみた。
はぁ…。（付いてるやん）
整理整頓されてないと、何がどこにあるかも覚えられなくなってきますねorz


日曜日

まだまだ終わらない、終われない、終わってない！やる気スイッチ継続ｗ
というか半分はやらなくちゃ（使命感）的な
せっかくナビ周り、運転席下周りばらしてあるので、配線の関係はもう出来るだけやろう。
バックカメラの残った配線を終わらせて

後期テールになったらヘッドライトもやりたいよなー
や　っ　ち　ま　え　！

途中雨に降られたりね('A`)
とか大体余計なこと？しながら自分なりの作業でいつも時間がかかるので夜になりーの
このままじゃ終われん！と
とりあえず走れる状態まで復帰させてキセノンヘッドライトをちょっと楽しみに走って終了。

残り作業は
レベライザー用の配線はエンジンルームから室内まで通しておいたので、ヘッドライト周りとスイッチ側の配線
スイッチ付ける場所の空きが無いので、パネルの加工

疲れたけどかなり持ちネタ進んだｗ
明日終わらす！

って事で
今日＼(^o^)／
やる気スイッチは無理やりにでもONにし続けるッ

残った作業を終わらせ、ついでに5年くらい放置してたある物も付けてみて終了～～～
このところ、中途半端に雨が降って晴れるとか不安定な天気が続いていたのでｸｿ程汚い
よっしゃ洗車だべ！
雲行きは怪しかったが案の定、洗車スペース（屋根あり）から出たとたんに雨降ってきた／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
近くの立体駐車場に避難してふき取りましたよ。

付けたもんの最終確認して、写真撮ったりしてようやく終わりー！！


ライト類は後期、HID、LED化されて一気に若返った感。見た目も良い
バックカメラはあるとやっぱ便利
ナビ、バッ直でかなり音質改善

やった、やったよ！
指は痛いし疲れたけどね！
これでしばらく、スイッチOFF？

(^o^)ﾉ ＜ おやすみー

日中は暖かくなってきて、バイクも乗ってて気持ち良いですね＾＾
ただあんまりナメた服装で乗るとめちゃめちゃ寒いｗ
チンカーテンは思った以上に快適。
今年もハンドルカバーは買わずに終わった（あんまり乗らなかったし

さて、SVのフロント周りをばらしていたのは、電圧計を付けるためでした。
SV400（S）は電装トラブルが多いそうで、特にレギュレーター（レクチファイヤ）が壊れることが多いらしい。
その症状？とかちょっと異変に気づければと思って電圧計を付けてみます。
普段から頻繁には乗らないので、バッテリーの状態もなんとなく見れればっていうのもあります。

キーONで電圧計をONにしたい
キー周りの配線はわかんないｗ
簡単なとこで、おでこにあるポジションランプから電源もらうことにしたので、フロント周りばらしです。
配線は簡単だったし、取り付けもちょうど良いステーがあったので楽ちんでしたｗ

昨日宮ヶ瀬に行きましたが、今日も天気が良かったので宮ヶ瀬行ってきましたｗ
近場で軽く走れるとこなんでねｗ
Y31のパトカーはまだまだ現役で今日も違反車捕まえていましたね。
ｵｵ、ｺﾜｲｺﾜｲｗ

プリメーラは最近の天気のおかげで超汚かったのをやっと洗車できました＾＾

あとちょっと修理してたりなんだり

早いものでもう少しで弐号機でも1万キロになります。
楽しくて走りまわってる感じで、スムーズな操作とかはまだまだです＾＾；
速く走る、よりも気持ちよく走る。な感じなので？
最近はシフトショックが出来るだけなくなる(小さくなる)ように走るのを心がけてます。
練習することは多いですね～

こんばんはぁ（小声

こんな時間なので簡単にｗ

また別途書こうと思いまする。

ひっさしぶりに、SVに乗る…

前にバッテリー反応なし（ﾁｰﾝ

充電待ちしながら、前々から持ってたネタを消化しました

それからいつものごとく宮ヶ瀬走ってきましたん。

まだ寒いけど、楽しいね＾＾ｖ

先日ぶっ壊れた（ぶっ壊した？）
容疑者スパイラルケーブル。

とりあえず中古ですがお安く入手できましたので、早速交換しました。
届いたブツの状態もな～んかイマイチ？
全部で4回転くらいで渋くなり、注意書き通りのセンター合わせは出来なかったんですが、プリメーラの場合片側1.5回転なのでまぁ大丈夫かな？と。
どの道換えてみないと始まらない！

バッテリー外して待ち時間にアシストグリップをダンパー仕様のに換えてみたり。

放電も十分な時間が経ってからサクサクとばらし
交換して戻し
ってそれだけでは警告灯のログ？は残ったままなので点滅したままです

コンサルト無しでの正しいコマンド？は分かりませんが、同年代の日産車のエアバック警告灯の診断モード及びリセットの方法を参考に試してみます。
キーON→警告灯点灯→消灯後すぐOFF
みたいな繰り返しのヤツは効果なし？
で
キーON→警告灯点灯中（7秒？）に運転席ドアスイッチのON/OFFを5回以上？
の方法でやったところ、点滅のしかたが変わりました。（診断モードIN

今までは異常の、「パッ、パッ、パッ…」という感じでしたが
点灯と消灯のタイミングが変わり、2秒消灯、3秒点灯の繰り返しのようになりました。
この状態だと、<正常・修理後、診断結果が消去されていない>の状態に当てはまるようです。
これでOKって事で再度キーOFF・ONで警告灯が消えることを確認。
エンジンかけてハンドル回してホーン鳴らしてみて問題がないことを確認。

その後テストドライブに出て、ハンドルの感触にも違和感なく
警告灯も消えたので治ったと思います。
なんかまたいつか出そうで怖いですがｗ
とりあえず良かった良かったｗ


警告灯点かない。普通って素敵ｗ