洗車しないとぉ・・・

最近、車もバイクも洗車していないので・・・かなり汚いです（爆）

最近、コイン洗車場が少なくなって来ていると思うのはオイラだけでしょうかぁ？？

名古屋にいる時の休日は、会社の勉強会に参加しています・・・

東京にいる時の休日は、バイク屋で遊んで1日を過ごしています・・・（汗）

暑いと洗車してからWAXまでたどりつけず洗車を終了しますが、涼しくなってきたので次回はWAXまで塗りたいです。

さてさて、昨日は10月１日でした。
技術系のお仕事をしている人にはとても大切な日です。
JISの日なんですよねぇ・・
日本工業規格は日本の工業にはとても大切であり、今日の工業の発達は工業規格のおかげだとオイラは思います。

なぜ、日本工業規格が必要になったかというと、戦後の復興を効率よく行なう為には統一された工業規格製品の必要が増したためです。

太平洋戦争時の日本工業規格は、陸軍規格と海軍規格がの２種類がありました。
戦時中は同盟国のドイツの高性能エンジンをライセンス契約を行い国産化しました。

ドイツ空軍最強の戦闘機メッーサーシュミットのV１２気筒液冷エンジンを輸入して、海軍では航空技術廠で国産化して彗星として誕生して、陸軍では川崎で国産化を行い飛燕として誕生しましたぁ・・・
エンジンは兄弟みたいなものなんですよぉ・・・

初期型はどちらの機体も速度は画期的であった反面、エンジンの稼働率が低いのが泣き所でありました。

海軍では直ぐに液冷エンジンの熱田を捨て、従来から使用されていた信頼性の高い空冷エンジンに換装、機体の再設計をし直して２１型として続々と戦場に送られ以後数々の改良型がありました。

陸軍の考えは、海軍のエンジンを調達しようと考えていたのですがぁ・・・
双方の規格が違うために、ボルト1本の規格まで違うためにエンジンを機体に搭載することすら不可能
な事を知るとエンジンの改良を行いましたが、良い成績は出せず海軍にかなり送れをとり戦争末期にエンジンを空冷エンジンに換装した五式戦闘機として出現しました。

当時としては、フルカン接手駆動過給器、排気タービン過給器などの高性能の部品自体も規格の違いのおかげで、数が揃わず終戦を迎えたのは非常に残念に思います。

資源に乏しい日本が有効に航空機を生産させる為に重要なことは、工業規格の統一化の必要性は戦後になってようやく認識されました。

戦後の復興に優先されたのは、工業規格の統一化を優先するが重要と考えられ今日に至る訳ですが

今日では日本車は世界でも高性能の水準に達していると思いますが、日本工業規格の果たした役割は絶大だとオイラは思います。

身近な存在のJIS規格を今一度考えさせられる１日だと思いましたぁ・・・

でも、最近はISO規格が多いよねぇ・・・・（涙）