しんちゃんwith四日市のブログ一覧

本日は久々に会社へ・・・

本日の作業は、セクション１１７から２２５のベルトコンベヤーのローラー交換して来ました。

距離だと約５００ｍ位です。

でも岸壁まであと、４ｋｍあります。

しばらく、暇な時はこの作業が続きます。

愛車のコンドルにローラー２０本積み込んで、作業に出かけました。

コンドルにはユニック４段ラジコンが装備されていますが・・・・

ローラー吊り上げて、古いローラーと入れ替えようとした時に・・・・

ブームが上がらない・・・・

フックも巻き上げられない・・・

ラジコンをイジッテも反応なし・・・

車体側での操作レバーでも・・・動かない・・・・

ってことで、車輛課のテツさんに連絡・・・・

現場に来てもらいました。

テツさんいわく・・・・この場では修理できないから代車を持ってくるとのことで・・・

キタっー・・・いすゞの８１０・・・・

デカイ・・・

なんで１０トン車なのか、テツさんに尋ねると・・・・

代車はこれしか空いてないとのこで・・・・

クラッチが壊れてると思う位、ギヤの入りが良い８１０でした。

PTOのスイッチを入れたまま、排気ブレーキのスイッチもONにすると・・・

マフラーから大量の黒煙がでて、火事と勘違いされますので皆さん注意しましょねぇ！！

始動時、ファーストアイドルが不調でしたが時間ができたので本日確認しました。

症状は、
①エンジンは始動する。（嬉）

②１分後にファーストアイドルが起動する。（危）

③やたら燃費が良い・・・ℓ１２ｋｍ位（爆）

④エンジン停止などはしない・・・

このことから、AACバルブかエアフローが怪しいと思いました。

早速エアフローをテスタで確認してみると・・・

B端子は０．９８V
D端子は０V
問題は無し・・・

次にスロットルバルブは・・・
2番～３番端子で・・・０Ω
問題無し・・・

次にスロッルトルセンサーでは・・・
2番～３番端子で１．９８KΩ
問題無し

次にAACバルブでは
1番と2番の端子では９．４Ω
問題無し・・・

判らない・・・・

でも症状お考え直すと・・・
②が気になる所

きっとバルブとスプリングの動作不良に伴う症状と思いました。

早速AACバルブを分解してみたら・・・

ビンゴでした。

バルブにカーボンが噛み込み動きが渋くなっていました。

清掃して組み直したら、現在の所は直りました。

近い内に車検整備を始めます。

整備内容は、
フロントリップ取り付け
リヤキャリパーオーバーホール
ブレーキホース交換
ダイナモ交換（リビルト）
クランクオイルシール交換

の予定です。