しんちゃんwith四日市のブログ一覧

今日はみっちゃんと、ドラスタへ買い物へ行く約束をしていました。

みっちゃんが迎えに来てくれまして、買い物に行く途中にサトシの家へ寄ることにしました。

サトシもバイク乗りで、初代GSX400インパルスに乗っています・・・

あまり距離を延ばしたくないとのことで、バンティット４００Vを購入したので、みっちゃんと見に行きました。

車体は、規制前の希少５９ｐｓ仕様でとても綺麗でした。

サトシが選択したマフラーは、サンセイレーシング規制前モデル・・・・

うぉぉぉ・・・・・エンジンに悪そうな吹け上がりの音・・・・涙が出てきます・・・・

そこで、半キャップを２個借りてし試乗も兼ねて２ケツでドラスタまでお買い物へ・・・

みっちやん・・・運転・・・

しんちゃん・・ケツ乗り・・・

出発・・・

しんちゃん・・・・死んじゃう・・・

みっちゃんの運転は熱いです・・・・

後ろにおいらが乗ってるのに、荷物感覚で車体を寝かせ交差点、カーブを走って行きます。

無事にドラスタ到着・・・

K&Nのフィルターオイルを購入して、単車の部品を物色して・・・・おしまい・・・

帰りはしんちゃん運転、みっちゃんケツ乗り・・・

しんちゃんも熱い走りでみっちゃんの期待に応え、無事にサトシの家へ戻りました・・・

到着した二人は・・・・

鼻水が横に流れていました・・・（爆爆）

久々にVCエンジンに乗った感じは・・・最高です！！

個人的には、ホンダのREV、VTECエンジンよりもスズキのVCエンジンが好きです・・・

いい買い物をした思いますが・・・

でもこのマフラーだけは、どうかと思いますが・・・・

マフラーはエンジンの耐久性に大きく関係します。

四輪でも大昔に流行した○ード管とか単車だとメーカー無名のショート管などがあります。

常に時限爆弾を積んでる感じがしますが・・・・

直管では排気バルブが逝ってしまいます。

メーカー無名のマフラーは、ヘッド自体が逝かれてしまいます。

このようなマフラーは表向きには競技専用部品とかインナー装着時保安基準適合などと書かれていますが、エンジン保障や品質保証などは付属されておらずただの筒でエンジンの寿命を大幅に短くしているのが、現実なんです。

レース用・競技専用品＝エンジンオーバーホールの必要性有

そもそも、そのようなメーカーはレース活動もしておらず名前だけのメーカーが多いです。

メタルの泣きがドライバーに伝わらないのが、非常に残念に思います。

時代の流れだと思いますが、僕の友達などはマフラーは音質＝音色が重要ですが、会社の若い子やバイク屋に来る若いお客さんは、音量が大きければただそれで良いと意見が多いです。

そのために無名マフラーを装着してる方が多いのかとも思います？？？？

エンジンは是非、自分の手でオーバーホールして見て欲しいです・・・

きっと、理解してもらえると思いますが・・・・

昨晩は友人と単車でツーリングに行って来ました。

このメンバーとは、夜しかツーリングしたことがありません・・・（汗）

帰ってきたのは、朝５時半・・・

速攻・・・睡眠！！！

７時半に叩き起され家族と親戚の方々と一緒に電車で日枝神社へ初詣に行き祈祷して頂きました。（完）

おいらだけ別行動で御茶ノ水駅に行き、会社の銃剣道部の方々と合流して神田明神にて必勝祈願して昼食を一緒に食べ、自宅に帰ったのが１４時・・・・

とりあえず睡眠・・・（爆睡）

ペットに顔中噛み付かれ起きたら・・・夕方！！

１７時に起き友人の家へ行こうとしたら、ローレルのバッテリーが逝ってました・・・（汗）

元旦から・・・・

ローレルのバッテリーは小さい４０B２６R・・・・

キューブは５５B２４L・・・

おかしい・・・

電装屋は１０日まで正月休みのはず・・・（おまえはどんだけ休むんだぁ！！！）

１０日まで、キューブ生活を送ります・・・

友達にも新年の挨拶周りをして帰宅しました。

今晩は早めに寝ます・・・・