しんちゃんwith四日市のブログ一覧

今日は暑い中、バイクの修理しましたぁ・・・
故障の原因は、バッテリーだと思って先日バッテリーを購入しましたぁ・・・

現在、使っているバッテリーは１ヵ月前に交換したばかなんですけどぉ・・・・

台湾ユアサ製で、購入価格は５４００円もしたんですけどぉ・・・

今日、新品のバッテリーを付けてクランキングするとぉ・・・・

やっぱり、おかしい・・・・・

いじけて、テスターで配線を１本づつ調べたましたぁ←暇な人です・・・・

原因は、やっぱりセルスイッチの配線で青/白の配線がぁ・・・・天に召されていましたぁ・・・

せっかく、新品のバッテリーを買ったのですがぁ・・・・

無駄な買い物してしまいましたぁ・・・・（涙）

バイク屋の裏に解体に出すXJRが有ること思い出して、早速部品を調達しました。

外した車体形式は４HMBでオイラのは４HM9で、形式連番は数字は９で終わり翌年は１０ではなくてAになります。

４HMBなので、オイラの車体よりも２年新しい車体から部品を頂戴して家に帰りスイッチを組み替えるとぉ・・・・・

キュルキュルキュル～～～～ボぉーーーーぼぉーーーーーぼぉ・・・・

直ったので、明日はツーに行きます・・・・

新品バッテリーが勿体ないので、交換しましたぁ・・・・

電装の修理は、根気が重要ですねぇ・・・・（爆）

お盆休みの間にキューブのベルトを交換しようと思いまして、部品を注文しにバイク屋に行ったのですがぁ・・・・・

お店の前に置いてある軽トラの荷台には、GPZ400Sが積んでありましたぁ・・・

年式の割りには、以外と綺麗だぁ・・・・（爆）

マイナー車種には、間違いないのですがぁ・・・・

ド＋マイナーなGPZ400Sです・・・・（爆）

この車体はフレーム番号２００番台なので、初期型（８６～８８）です。
初期型はアンダーカウルがオプションです・・・・（爆）

ちなみに新車発売当時の定価は、45万９０００円でしたぁ・・・

後期型（８９・９０）は、アンダーカウルが標準装備で、４6万９０００円でしたがぁ・・・

このバイクは、当時バイク雑誌などでは酷評でしたぁ・・・（爆）

当時はGPZ400Rが大人気でしたぁ・・・・車体は62万９０００円でしたがぁ・・・

GPZ400S→２気筒エンジン（５０PS）
フロントブレーキ→シングルディスク、リアブレーキ→ドラムブレーキ
GPZ400R→４気筒エンジン（５９PS)
フロントブレーキ→Wブレーキディスク、リアブレーキ→ディスクブレーキ→トリプルディスク

当時のバイク雑誌では・・・・普通の人ならGPZ400Rを買うはずです←言い切ってます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ビンボーな方ならGPZ400Sを買います←言い切ってます。

ある意味正しいかもぉ・・・・（汗）

違う意味では、かなり評価が高いです・・・（爆）

このGPZ400Sの後継モデルのEX-4も・・・超マイナー車だよねぇ～～～

GPZ400S・EX－４共に現在の中古車市場では、滅多に見つけることが出来ませんねぇ・・・

中古車市場では、どちらも珍車扱いです・・・・（爆）

タダ、オイラはこのバイクが好きなんですよぉ～～～ビンボーだからぁ！！！（汗）

今日は車を洗車してワックスを塗ろうと考えていたのですがぁ・・・

暑くて・・・・無理無理！！！

車の天井のヤニ取りをしようかと思いましたがぁ・・・

暑くて・・・・無理無理！！！

カーペットを食器洗剤とたわしを使ってゴシゴシ洗って干したのですがぁ・・・

乾くのが驚速です・・・・（爆）

３０分位で乾いてしまいましたぁ・・・（爆）

カーペットも綺麗になったので・・・・

今度はシートを外してゴシゴシしましょうかねぇ～～～～

たわしでぇ！！！！！（爆）

仕事から帰る途中、模型屋へ寄りましたぁ・・・
オイラは乗り物全部好き・・・電車マニアでもあるんだよねぇ・・・

鉄道模型でKATOからキハシリーズが再生産・新発売されという情報を貰い行きましたぁ・・・

オイラは気動車が大好き・・・
キハ４８－０が欲しいんですよぉ・・・
キハ４８－０は新発売されるので、この商品はモーター無しの設定なのでとりあえずこの１輌は予約しましたぁ・・・

商品は取り寄せです・・・（爆）

迷うのが、キハ４７シリーズで０・５００・１０００番台の各シリーズ再生産されているのですがぁ・・・

キハ４７は１個も持っていないので欲しいのですがぁ・・・

迷うなぁ・・・・迷うなぁ・・・

迷う！！

一度は乗ってみたいキハ４７だけどぉ・・・扉の形状は好きではないしキハ４０の方が扉の形状は好き

キハ４０はモーター無しとモーター付きを１輌ずつ持っている・・・

でもぉ、キハ４７も捨てがたい・・・コレクションに付け加えたいけどぉ・・・

付け加える価値が無いかもしれない・・・

迷うなぁ・・・迷う・・・・

５分位眺めていましたがぁ・・・今回は迷っているの購入は諦めましたぁ（爆）

ついでに、久々にプラモを作ろうと思いまして、色々物色しましたぁ・・・・

今年の夏休みは長いのでプラモも用意して置かないと、退屈で途方にくれてしまうかもぉ・・・

色々物色して候補は４個ありましたぁ・・・
①スカイラインRS（西部警察仕様２号車）・・・車
②GPZ400F改・・・バイク
③サンダーバード２号機・・・マシーン
④ジェガン・・・ガンプラ

今回は②のGPZ400F改を購入しましたぁ・・・

おもちゃ屋の次に近所のホームセンターでまた物色しましたぁ・・・

在庫処分品（商品入れ替えの為とカゴに書いて有ります）のカゴをあさって・・・商品２点購入しましたぁ・・・

呉パーフェクトクリーン２本セット７００円
呉過走行メンテナンスキット８４０円

あと内装を掃除ですケミカル３８０円

合計で１９２０円でしたぁ・・・在庫処分の割りには高いよねぇ・・・
しかも、いつも在庫処分してるんだけど商品は補充されているよぉ・・・

夏休みは車の天井のヤニも綺麗にしようと考えていますがぁ・・・

ヤニは簡単に落ちないだろう・・・・・？？？（爆）

バイクのフロントフォークオイルシールからオイルが漏れてきましたぁ・・・

オイルシールを調達しましたぁ・・・

純正ではなく、社外製のオイルシールでXNBRです。

最近、車でも社外製のクランクシールなどでXNBRが出ていますが耐久性とかどうなんですかねぇ？

オイラもXNBRは初めて使います。

純正のオイルシールは、NBRです。

NBRはニトリルゴムです。
XNBRはカルボキシルニトリルゴムで、一般的には三元共重合体ニトリルゴムといわれており、オイルシールには最も適している素材と言われていますがぁ・・・・
純正品は、ただのNBRなんだよねぇ・・・

オイラは今回XNBRをチョイスしたけどぉ・・・NBIRも考えたのですがぁ・・・
NBIRは、値段が１２０円高い・・・・（涙）
個人的には、XNBRで十分と考えています・・・（汗）

みなさんの車のオイルシールは、NBRそれともXNBRそれともNBIRのどれですかぁ？？

来週はフロントフォークをオーバーホールします・・・・・（爆）