潮風＠ＯＴＺのブログ一覧

軽タハム、絶好調です！
週一の通勤で乗ってるので、着実に年内には走行距離が15,000kmを突破する勢いです。
いや、ペースが早過ぎるか。
もうちょっと自重すべきか。

ともあれ、これといった不具合も無いし、無事に納車一年を迎えられそうです。

…などと、油断してると不具合が出るのがセブンという車なのさ。

ええ、不具合出ました。
走行自体は何の問題も無いのですが、車庫入れした時に「ん？ 何だか暗い？」
バックランプは点いている。
テールランプも点いている。
ブレーキを踏む。離す。踏む。離す。
変化無し。
ストップランプが点かねえ！
OTZ

真っ先に疑ったのはランプの玉切れ。
だけど、左右のストップランプとハイマウント・ストップランプの全てが付いていない。
全てが一斉に玉切れというのは通常では考えられない。
となると、ヒューズか？
しかし、SEVEN160のストップランプのヒューズはバックランプと共有。
バックランプは点灯するのでヒューズではない。
となると、スイッチかなぁ？
ペダルボックスを開けてみる。



コレね。
ブレーキレバーを踏むと、プレートが離れて白い突起が伸びてスイッチオン。
離すと、プレートが白い突起を押し込んでスイッチオフ。
試しにスイッチオンの状態で導通の有無をチェックしてみる。
すると、テスターからピーと音が鳴って導通がある事が確認できた。
アレ？
そうすると配線の何処かが外れてる？
うむ？
やはりはDINKYで診てもらうか。


同じくペダルボックスを開けてみる。
スイッチに繋がっている配線を外し、スイッチを介さずに直結するとブレーキランプが点灯した。
え？ 配線じゃない？ やっぱりスイッチなの？
でも自分でチェックした時には導通あったよ。
スイッチを取り外して白い突起をポチポチと弄ってみると、ピッ…ピー…ピピピ…ピー…
整備士「スイッチ本体の接触不良ですね。症状が出たり出なかったりとかなり不安定です」
あー、こりゃ部品交換するのが吉だな。
今はスイッチを弄りまくったので安定して作動してるけど、いつまた症状が再発するか分かったもんじゃない。

と、DINKYの整備工場を出る時には正常にストップランプが点灯していたのですが、帰宅して車庫入れした時にはまた症状が再発してました。
ダメだこりゃ。
OTZ

日曜日の仕事が終わって「あ～ようやく今週の山も乗り越えた～。明日は休みだ～。今夜の晩飯何にしようかな～？」とウダウダしながらTwitter眺めてたら、友達がカレー（ナン）の写真を上げていた。
ナンで食べるカレーか…。
最近食ってないな～。
食いに行こうかな～。
確か、職場から近いカレーの店が島田にあったな。
よし！行こう！

というわけで、カレーとナンのお店「ルプラチミ島田 ガンジー3号店」に行ってきました。
この店、店長も店員もインド人の本格的なインド料理の店です。
来店するのは1年ぶりぐらいなんですが、店に入ったら「イラッシャイマセ～、オヒサシブリデスネ～」と、何と店長が俺のことを覚えてくれてました。
え？　何で覚えてるの？
そんな頻繁に通ったわけでもないのに。
せいぜい2～3回ぐらいしか来てなかったよ。
インド人の記憶力すげー！！

…と思ったけど、ダースベイダー卿を助手席に乗せたセブンを覚えていたんだな。きっとｗｗｗ
以前来たときは事故前だから、黄色の軽タハムだったけど。



サグ・ビーンズ・カリーとナンのセット。
食後に冷たいラッシー。
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

スズキが新型バイクを発表した。
GSX-R125
スズキのスーパースポーツシリーズ　GSX-R　の名を冠したミニバイク。
その名に恥じないスペックを誇って登場。
これだよ、これ！
これが欲しかったんだよ！
最近すっかり動かさなくなったKSRを手放して、代わりに買ってしまおうかと思ってる。
但し、このGSX-R125は欧州向けに発表されたモデルで、日本での販売は決まってないんだよね。
日本で発売なら原付二種枠になるわけで、KSRと同じ保険が適用できる。
日本での販売が無いなら、赤男爵に頼んで輸入してもらおうかしら。




日本では、インドで販売しているGIXXER150のフレームにGSR250のエンジンを載せてGSX-R250の名前を付けて売り出そうとしているらしくてさ、それってどうなよ？
GSR250は以前試乗した事あるけど、アクセルレスポンスが最悪で他メーカー250ccクラスのスポーツバイクに比べてどんくさいイメージしかなかったのよね。
チューンナップして出力上げるとかレスポンスを良くするとか、とにかくエンジンは改良してやんなきゃお話にならんよ。誰も見向きもせんよ。
後出しで他メーカーのスポーツバイクに勝てるモデルを出さんでどうする？
GSR250のエンジンをそのまま流用してスポーツバイク向けのスタイリングに変更しただけでGSX-Rの名前を冠するなんて愚行はやめてくれよ。
やる気のスズキには、いい意味で期待を裏切るようなバイクを出してもらいたい。


尚、Vstrom　DL650も新型にモデルチェンジ。
新型650はスタイリングが1000と同じものに変更。
縦2灯式ヘッドライトとかダウンタイプのマフラーとか、1000と共通になったのね。
スペックは現行DL650と大差無しかな。
これも購入候補だけど、今乗っている初期型DL650がまだ動くし。
そういえば今年車検だったな。
20万km突破したら買い換えを検討しよう。

SMP全国オフのお土産交換会にて戴きました。
差出人の名刺が無かったので、どなたからなのか分かりませんが、宮崎の焼鳥と本格芋焼酎・日向木挽！
うわー！すぐにでも飲みて〜！食いて〜！

でもまだ食べられない。
OTZ

体調が良くなったら快気祝いにイタダキマス！

待望の第11回SMP全国OFFに参加してきました。

まずは現地到達までの道程。
10月2日　午前2時半、軽タハムに乗って自宅を出立。
国道1号線浜名バイパスから愛知県に入って国道23号線豊橋バイパスで蒲郡まで信号無しのノンストップ。
一度国道1号線に戻って、東名高速道路音羽蒲郡ICへ。
蒲郡IC→豊田JCT→東海環状道路→土岐JCT→中央自動車道ときて、最初の集合場所は午前5時に中央自動車道恵那峡SA。
体調があまり良くないのでゆっくり走って行きましたが集合時間にはかなり余裕をもって到着。
ここで、アキ♪さん達と合流。
ちょいと一休みして5時半ごろに諏訪ICに向けて出発。

諏訪ICには6時50分ごろに到着しました。
諏訪ICを降りたところにあるドライブイン、峠の釜めし・おぎのやの駐車場で休憩＆必要な人は隣のGSで給油。
中央道を東から来る人達が午前7時に諏訪ICに到着するはず…と待っていたら、ほぼ時間ピッタリにセブンの集団がおぎのやの駐車場に入ってきました。
ここで圭@Crazy Dogさん達と合流。

ここまで来ればOFF会の会場まであと少し。
おぎのやの駐車場を出る時に、圭@Crazy Dogさんが「お先にどうぞ」と手で合図してくれました。
…って、え？
俺が先頭？　てか先導するの？
良いの？
道知らんけどｗｗｗ
いや、ウエストに乗っていた頃に一度来てるし、自宅を出る前に地図で会場までの道程は確認してきてはいるけど、分岐やら何やら細かいところは覚えてないし、まあ諏訪まで来れば他の人の後ろをついて走ればいいやと軽く考えていたんですが。
まあ会場は有名処だし、道路標識や案内看板が出てるだろうから何とかなるだろ。
てなわけで出発！
交差点で曲がるところとか、分岐してるところとか、今だから言うけど実はけっこう当てずっぽうだったんだけど、無事に会場に到達できて良かったね！

途中、タクシーの後ろに付いて走っていたのは、タクシーだったら行き先は観光地だろうし、大まかな道順はこいつについて行きゃ何とかなるだろというバクチｗｗｗ

会場に着いたら受付を済ませて、記念撮影、自己紹介＆お土産交換会、そして各々名刺交換などなど。
そして昼食会。
うーむ、せっかくの美味しそうな料理なんだけど、体調の所為でまともに固形物が食えない。
よ～く噛んでから飲み込めば何とかなるんじゃないかと。
お米は八十八回噛み噛み噛み……。
でも結局は半分程度しか食べられなかったのよね。
OTZ

それはさておき。

会場でぼなぱるとさんから黄金色に輝くゴールデン・ボナステッカーをいただいてしまいました。
この黄金のボナステ、ボナられ四天王に授与されるものだとか。
ぐぬぬ…。
しかし、この俺は四天王の中でも最弱の存在。
俺の後には最強のボナンザブラザーズが控えているぞ！

でも今日は晴れて良かったね！
え？　雨？　何を言ってるの？

ほら、こんなに青空！





ちょっと雲は多かったけど、晴れ間も見えて日が差して茹だるような暑さだったじゃないか。

そうそう、Facebookや【何シテル？】に「霧雨が…」とか書いてたけど、あれ嘘！
雨なんて降ってないよ！
今回のSMP全国OFFはとっても良い天気に恵まれましたね！
いや～陽射しが眩しかったぜ！
はっはっはっ！


ということで今回のボナカウントはノーカンということで。　な！