6304L1C3

ミニモト　エンジンのつづきです。

ホント、進行が遅いですね！ハハハハハハ（笑）

今日は、6304L1C3（クランクベアリング）のご紹介です。


DSCI0070 posted by (C)ｍａｃｙａ-ｋｉ

某オークションで数ヶ月前に衝動買いしました。

オークションの説明文です。

★言わずと知れたNTN製超高速ベアリングです。

★一万rpm以上回転するエンジンのベアリング抵抗は非常に過酷なものとなります。ＮＴＮ超高速精密ベアリングは[L1C3]クラスの超高回転においても、ロスをすくなくし、エンジンのパワーを無駄なくいかします。

★２万回転OKなまさにこれ以上ないベアリングです！！

★適合車種:モンキー、カブ系エンジン

どうですか！皆さん「ポッチ」といっちゃいますよね！（笑）

それで、自分はココを見てしまいました。（キ○コさん大変ですね）

自分は詳しくないのですが、品番の６３０４はサイズで、Ｌ１＝銅合金もみ抜き保持器ようするにボールを保持してる物が、

普通は鋼製なのに対して銅合金（砲金）という事で、

砲金は焼付きに強いので高回転に適します。

Ｃ３＝ラジアル隙間の区分でＣ０～Ｃ９までの区分があって普通はＣ２とＣ３の間らしいです。

つまりＣ３は普通のベアリングよりガタが多いって事です。

て、調べると書いてありました。


DSCI0073 posted by (C)ｍａｃｙａ-ｋｉ

交換前のクランクシャフトです。（デイトナーのモンキー用ストリート５２ｍｍ）

ベアリングの交換と、クランクシャフトの芯だしに、井上ボーリングさんに、近所のバイク屋さんから出して頂きました。


DSCI0084 posted by (C)ｍａｃｙａ-ｋｉ

納品書に、前０．０８　後０　て書いてありました。

多分、振れが調整前で０．０８で調整後が０て、ことですかね？

調整後で、０．０８は多いですよね？


DSCI0089 posted by (C)ｍａｃｙａ-ｋｉ

ついでに、クランクピンの溶接もして頂きました。

狂いが少なくなったかな？

春が楽しみです。（嬉）