機械は絶対ではないというニュース

お断り

本件、当該車両およびメーカーのみに起こるわけではなくて、国産車、輸入車を問わず、またその装置（システム）に関係なく起こりうることと個人的には認識しています
今回はたまたまこのメーカーのこの車両だっただけで、他メーカーで発生する恐れも十分あります
各メーカーのTVCMなどにおいては「この装置（システム）はあくまでも安全補助です」という内容の注意（実際はもう少し細かいです）を表示しています

以下、ソースからの転載です

　埼玉県深谷市にある自動車販売会社の駐車場で10日に開催された新車試乗会で、マツダ（広島県府中町）の普通乗用車「CX―5」に搭載された前方の障害物を検知しブレーキを自動制御する機能の体験中、車がフェンスに衝突する事故があった。運転していた会社員男性（39）が首を捻挫するなど軽傷、助手席にいたマツダオートザムの従業員男性（22）が腕を骨折する重傷を負った。県警深谷署が詳しい事故の原因を調べている。
　同署によると、事故が起きたのは午後0時40分ごろ。車は、発車地点から約7メートル前方につるされたマットの前で停止せず、約6．6メートル先にあった金網フェンスに衝突した。試乗会は午前9時から行われ、事故の前に3～4組が同じ車両で試乗したが、ブレーキ制御機能は作動したという。
　マツダによると、「CX―5」に搭載のブレーキ制御機能は、時速4～30キロで走行中に、前方の障害物などを検知。衝突の危険性が高い場合、速度に応じて車が減速したり停止したりする仕組みだという。
　マツダ国内広報部の話　今回の試乗会は販売会社が独自に開催したもので、警察の調査に全面的に協力するよう指示した。試乗会は安全確保の上実施するよう指導してきたが、今回の事故を受け再発防止を徹底する。

以上、転載終了です

最初にも書いてますけど、メーカーの注意（TVCM含む）を見ると結構細かいです
条件を知っている範囲で書くと…

・晴れている（システムによるみたいですけど、曇りや雨だと作動が遅れる場合もあるようです）
・路面状態がよい（たとえば濡れていれば、当然制動距離は長くなります）
・時速30km以下（どうもほぼすべてのメーカーで共通のようです…法律の問題？）

などがあります
※ 技術が出始めのころに自動車雑誌などでメーカー関係者の話としてみたりDで聞いた話ですので、今は違っているかもしれません

たまたまこのメーカーのこの車両で起きてしまったわけですけど、他のメーカーの車両でだって起きる可能性は十分あります
メーカーも知れを知ってるから注意喚起をするわけで…

「機械に絶対は無い」し「どんなに安全技術が向上しても最後はドライバーの責任」ということだと思います

当然、「人間だって絶対は無い」ワケですから私も注意して運転しようと思います(^-^;