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さっき何となくYoutubeを見てたら、こんなのを見つけました。↓

パドル式のシーケンシャルシフターを付けたエクシージの動画です。
通常のパドルと違い操作レバーが右手側だけに付いていて、引くとアップ、押すとダウンだそうです。
この人の自作なのか、市販品なのかちょっと調べてみます。
シフトが下手なわたくしは欲しくなりました。。笑




こんな仕組みだそうです。凄い！




・・ちなみにこのエクシージはスーチャーとターボの同時過給だそうで凄まじく速そうです。

FSW主催のFSWショートカットレイアウトコースの走行会でした。

ダンロップシケインを通らないバージョンで、丁度Aコーナーの右バージョンみたいなコーナーが出来上がってました。
次の13コーナーもいつもよりブレーキを効かせながら入っていくことになります。

今日はMさん、シルバーなさん、SKさん、がんエクシージさん、Jimzeさん、man-ziさん、Oさん、などなど沢山のお知り合いが来ていて賑やかに楽しく過ごせました。走行会はいつものレースよりリラックスした雰囲気でいいですよね。結構好きです。

さて走行会ですが、天気予報は晴れ。
しかし、東名の途中から何となく路面がウェットに。御殿場ICで降りたらまさかの雪！？
ひょっとしてサーキットは。。。雪もパラつく中、普通にウェットでした。午前中は完全にウェット。。
我々の走行は13時半から1時間置きに3本だったので、最後だけでもドライならなぁという感じでした。

【1本目】
セミウェット状態なので慎重に、丁寧に走る練習をしました。
最後の方はライン上が少しだけ乾いてきました。
ベスト2"03.849

【2本目】
ライン上はほぼドライ。但し最終コーナーの通りたいラインがまだ濡れてました。
ベスト1"56.473

【3本目】
ほぼドライでしたが、なかなかクリアは取れず。でも練習と割り切って走りました。
ベスト1"56.927


今日は皆こぞってベスト更新（笑）。皆さんの情報によると大体3秒～4秒短縮のようですね。
私は5秒くらいでした。

最近の反省も踏まえ、極力丁寧な操作とライン取りを心掛けて走りました。我慢するのって大事なんですね。。今更ながら。
後はプリウスと最終手前で、前回は3速で引っ張っていた所を4速まで入れる練習もしましたが良い感触でした。
タイヤが先日のEST茂木で下ろしたばかりのものなのでグリップも大分良かったです。やっぱり前回はだいぶグリップがなかったんだな、、。

次のEST第2戦はここFSWです。恐らくその間練習は行かないと思うので今日の感触でイメトレに励みたいと思います。

ベストラップの動画です。

4/24(土)に筑波2000の走行会に申し込みました。
←これで参加ですが。

2輪の方ご一緒しませんか？4輪も併催ですので宜しければいかがでしょうか。

筑波はNSR50では数え切れない程周ってますが普通のバイクはだいぶ久しぶりです。
以前ターミネーターズというオフ車+オンロードの足回りで走るカテゴリーのレース（今も筑波ツーリストトロフィー内で残っているようですね）に出てましたが、その時はベストが8秒か9秒台くらいだったか。。
私のデイトナは新垣選手がほぼ吊るしの状態でフラット台で走ったそうです。それだけポテンシャルは高いんですね。
でも、とにかくブランクが有りすぎなので、安全第一。3本あるので少しずつ慣らして楽しんで来ようと思います。＾＾

先日のFSWスポ走の最後の方でシフトアップ時にミスして何故か2から1に入ってしまい。。
一瞬ですが9500rpmも回してしまっていました。。
帰り道や試走で特にエンジンの異常はなかったので先日のEST茂木も走りましたが、何とかセーフだったようです。。

ダンロップ後ですが、3速はダウン時は1速側へ若干力を入れた方が入りやすいので、その癖のままシフトアップしてしまいました。若干左側へGも掛かっているのでむしろ右側かいつも通り入れれば良かったんですね。
本当に有り得ないミス。懺悔です。エリ子ごめん。

気を取り直して・・、今週末のFSW走行会に参加される方々宜しくお願い致します！私は28番Pitのようです。

この記事は、新東京いきますよについて書いています。

えぐちゃんさんのお誘いで新東京サーキットへカート走行に行ってきました。今、体が痛いです（笑）

新東京サーキットは来るの初めてです。
カートは茂原やCITY KARTでレンタル用の4stマシンは乗ったことありましたが、今回はKTエンジンのちゃんとしたレーシングカート。100ccですが2stで1万回転以上回るらしく、エンジン自体の重さも軽量。フレームも軽量。乗れるかな、、と心配でした。

乗ってみると。。速っ！　昔CR80というモトクロッサーに乗りましたが、そんな小排気量ながら過激なフィーリングを思い出しました。
コーナリングGもエリーゼやレンタルカートよりも遥に高く、脳が偏って視界が霞む感じ？です。体も軋みます。これは想像してた以上に大変な乗り物だ！。。という第一印象。

今日はえぐちゃん講師から色々とタメになるレクチャーを頂きました。

カートは普通の車とは違う部分も多いですが、4輪付いてて荷重移動で曲げるという点は同じです。
特にステアリング、ブレーキ、アクセル、と言ったの各操作を丁寧に行うという基本中の基本。理屈では分かっていても出来ていないことが多過ぎなことを改めて認識しました。。
薄々感じていた、自分でわざわざ車の限界を低くして走っていること。スキルの低さがカートのようなシビアな乗り物に乗ると露呈しますね。

私の場合、エリーゼに乗る時は自分のドライビングの荒さを車とタイヤの性能の高さが吸収してくれているという感じです。もっと丁寧、スムーズなドライビングを心掛ければもっと限界は自ずと上がるんですね。アクセルを早く開ける為のお膳立てももっとうまくできるはず。。
バイクでサーキットを走る時は上記を実行しないと速く走れないし危ないし転ぶので自然に出来てるのですが、エリーゼの懐の深さに最近は頼りすぎていたのかも知れません。乗ってると楽しいのでフィーリングや勢いで乗りすぎていたのかも知れません。

サーキットでの練習も大事ですが、こうした基本は練習費用の安価なカートで身につけるのは絶対有りだなーと感じました。大切な車、サーキットで壊したくないですからね。
また定期的に行きたいです。今日は一瞬本気で買おうかと思いました（笑）。