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ってありますよね。

家に着いて一息つくと、いつもそんな余韻に浸ります。

今日のレースも無茶苦茶楽しかったです。
ご一緒した方々、主催者さま、ありがとうございました。

レースのレポートはまた次回いたします。＾＾

手を付けてなかったエキマニを社外品(Janspeed製)に交換しました。スポーツキャタとセットです。
創業50年のイギリスでは有名なメーカーらしいですが日本ではあまり付けてる人いないようですね。少なくとも2ZZ車では。

デザインは4-2-1で、正面から見ると純正っぽいですが、横から見ると長さを稼いでるのが分かります。レイアウトや曲げも素人目に見て、素直で美しい感じです。

ただ、溶接部はあまり綺麗ではないです。
しかも・・何と・・エキマニとキャタライザの角度が個体差というレベルではなく、明らかに間違って溶接されてました。。笑
仕方がないのでショップで原車合わせで溶接し直してもらい、ばっちりです。
熱対策はバンテージを巻き巻き。

重量は、エキマニは純正と変わらず4kg（軽いですが長さの分で相殺）。キャタは2kg(純正5kg)で、3kg軽量化されました。

さて装着終わると、メカさん曰く、明らかに排圧が上がっているとのこと。抜けもなかなか良さそうです。
音も太くなっていい感じになりました。

街乗りなのでまだ全開にしてませんが、低中トルクは明らかに太くなり、いつもの感じで乗ると少しぎくしゃくします。音も相まってかチューンドS1エリーゼに乗ってるような、そんな感じになりました。
とっても良いフィーリングです。HPは大して上がってないかも知れませんが、このフィーリングは大事ですねー。

他には、Rタイヤを新品に。フロントはナックルを削って、キャンバー少しつけました。
やはりモディファイは楽しいです。しかし、今回でほぼ終わりかな～と思ってます。レギュレーション的にも。

練習は出来ないので来週ぶっつけになってしまいますが、とても楽しみです！
皆さま、またよろしくお願いします。

私はGPSロガーPhotomateとフリーソフトのLap+の組み合わせで使用していますが、
つい最近、ウェブ上で簡単にデータ解析ができるようになってましたので早速試してみました。

ここのページから簡単に登録できます。もちろんフリー。
デフォルトで非公開になっているのでランキングに載ることはありません。ご安心を（笑）。

使い方は、ログデータをウェブからアップロードするだけです。
3～5分後にページをリロードすると結果がウェブ上に生成されてます。

サーキットは自動判別のようです。(個人的には京葉スピードランドにも対応済なのにびっくり)
そこには、こんな感じ(pdfです）で細かく区切られたセクター情報(独自かな？)を基に、ベストとセクターベストを繋ぎ合わせた仮想ベストタイムの比較が、走行ラインと車速距離グラフで見ることができます。
実際のサーキットのセクターよりも細かく設定されてるので、どこでミスをしたか、どうすれば完璧なラップだったのか等、より詳細な分析ができますね。

また、こんな感じのリンクができてるのでグーグルマップ上で簡単に見られます。GPSの座標は自動補正してくれてるようです。

当然、今までもソフト上で作業すれば同様のことはできましたが、ウェブで簡単に素早く結果が出るのは素晴らしいです。PDFなので印刷もすぐ出来ますし。

ウェブ登録型なので、インフラがあればどこからでも出来るし見れるのも良いですね。Lap+使ってる方は是非試してみて下さい～。

追記：デジスパイスの方もデータの変換で利用することができます。ここにやり方載ってます。

前回12月に引き続き、モリーゼさん主催（RX7 Meeting枠内)の走行会に参加しました。
お知り合いも大勢居て楽しい休日を過ごすことができました。
幹事の森田さん、お相手して頂いた皆様お疲れ様でした＆ありがとうございました。

この走行会の良いところは1枠15台までで、車種も基本ロータス系なのでとても走りやすいところです。クラスも2つに分かれますし、ロータス系でサーキットデビューしてみようという方にも最適だと思います。

さて、私はと言うと、今年は富士にハマリ気味でエリーゼで筑波は12月以来になります。
今日は5/30のESTの練習が主な目的です。
車の仕様やセッティングは前回と変わっていないので、まずはコースの感覚を取り戻すことと前回課題になってた走りの面で少しトライしてみようと思うことがありました。


【1本目】

やはり筑波のリズムを忘れてました。特にブレーキの踏み方、抜き方、がなってません。。

5秒がなかなか切れず。。暑さも多少影響はあると思いますが、主に人間の問題でした。

ただ、1つだけ収穫が。　トライしたのは最終コーナーのライン。
いつもイン寄りのミドルから入ってたところをもう少しアウトから、奥まで我慢して軽いブレーキで入り、クリップまでにしっかり向き変えしてなるべく早く全開にするようなイメージで走ってみました。
クリップ付近のGとヨーでお尻が出ようとしますが、多少修正しながら構わず全開で直線的に立ち上がっていく（ようなイメージです）。
結果、前回と比較してセクター3だけコンスタントに0.2～0.3程短縮できました。


【2本目】

だいぶ気温も路面温度も上がってるのでエンジンには優しくないですね。
タイムはなかなか見込めないので、筑波のリズムを思い出す&刻み込む練習です。

動画の最初の周が今回のほぼベストラップで何とか4秒台という感じです。たまたま前にいたFDさんに良い感じに引っ張っていただけました。




【まとめ】

今回なんとなく・・フロントのグリップ不足を感じました。まだタイヤはあるのですが。。
ブレーキが下手クソなのでフロントへ荷重を残したまま切り込めていないせいかも知れません。
ESTまで多分練習できないので、後はイメトレで頑張ろうと思います（笑）

GWは走行会やツーリングなどお出かけされた方、お疲れ様でした。

私はというと、今年も家で引きこもりでのんびりゲーム（だいぶ前に買ってやってなかったアンチャーテッド２）や読書（ガンダムUC全巻読破）！と思ってたので、特別な予定を入れてませんでしたが、
なんと！
休みに入った途端に風邪を引いてしまいました。

初日の5/1にあれ？？なんか喉が痛い。。まさか？？
5/2　日帰りツーリングの予定でしたが、朝の様子でやっぱりおかしかったのでキャンセルに。
5/3　完全に風邪っぽい症状なので静養。
5/4　さすがにそろそろ治っただろうと外へ出かけたところ、何と段々声が出なくなり・・
5/5　熱は下がったみたいだけどまだ喉が痛い。。

5/6　現在、だいぶ声は出るようになったけどまだかすれ声・・。声が出ないと色々不便なので仕事もお休みです。

そもそも風邪も最近あまり引いてなかったし、引いても一晩寝れば治るので今回のしつこさにはびっくりしてます。そろそろ医者に行きます・・。仕事はともかく、5/8の走行会までには何とかしないと（笑）

寝すぎで頭も痛いのでブログを書いてみました～。季節の変わり目。皆様もお気をつけ下さい。