july111のブログ一覧

ご無沙汰してます。
久々のエリーゼですが、昨年のEST最終戦は2年ぶりに参戦することができたり、富士スポ走を走ったり、少しずつ活動が戻りました。

先日は友人にお誘い頂き、5年ぶりに鈴鹿を走る機会がありました。
鈴鹿は過去3回走ってます。見返してみて色々と思い出してきましたがどれも楽しかったですね。ちゃんと記録しておいてよかった。


■2010年9月　SKさん、がんさんと組んだETCC100分耐久で鈴鹿初走行（2'32.754）
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/573218/blog/19730875/

■2010年12月　ウィング装着後に挑んだ、かっきーさん走行会（2'28.047）
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/573218/blog/20709362/

■2015年12月　5年経ち諸々モディファイしてるにも関わらずあまり振るわなかった、かっきーさん走行会（2'27.038）
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/573218/blog/36999017/



そして今回はまたしても前回から5年ぶりです。時が経つのが早すぎてビビりました。
今回はCCMCさん主催の走行会で、2時間も走り放題！
ですが、実際は2時間走り続けるのではなくて、その中で慣らしをしたりピットして休憩したりと自分のペースで走れるのがとても良かったです。

車仕様的には5年前とあまり変わってませんが足回りのセッティングなど詰めて最近はかなり良い感じになってきてました。
タイムの目標は5年前時点でタラレバが25秒くらいだったので今回はまずは25を切るということを目標にしてみました。

いよいよ走行。完熟が終わり、さぁと全開走行に入ると、水温計の表示が消えてしまいオーバークールに。フロント吸入口は1/4くらいすでに塞いでます。
こうなってしまうとセーフティで8千回転くらいでレブリミッターが効いてしまうので、しばらく様子見で走ってましたがエンジンを回さないと水温も下がってしまうという悪循環。仕方ないのでピットイン。
更に塞いで1/3くらいで走行するもまたしても上がらず。もう一度ピットインして9割くらい塞いでようやくエンジンが回るようになりました。一度回ってしまえば安定するのですがそれでもやや低めで何故？という感じでした。

少しずつコースを思い出しつつラインどりやギヤポジションを確認しながら走行し、27秒、25秒、1時間経過くらいのところで、23秒台が出てピットして一旦休憩にしました。
後半は少し頑張ってみましたが、若干気温が上がり、タイヤも無理をすると少し滑り始めてきたり他車に引っ掛かったりで、24秒が何度か出たものの更新できず。
クリアのタイミングを取りつつ、これで最後と思いアタックした周はSec3までベスト更新でしたが、130Rでガス欠症状で吹けず・・念のためそのままピットに入り、今回の走行は終了となりました。
この時、最後までうまく走行できていれば22秒フラットくらいでしたが、まぁタラレバです。笑

鈴鹿を久しぶりに走ってみて、やっぱり楽し難しい！という感想は変わらず。
リズムよく迫ってくるコーナー、S字からヘアピンまでずっとGが掛かり続ける感じや、コーナー多いにも関わらずスピードレンジが高いところ、130Rの迫力、〆のシケイン、などなど味わいどころが満載です。
全体にカントも多く、ダウンフォースが有利に働くコースなので、今のセッティングに合っている感じです。
5速までしか使わないギア比も富士に続き、ここも合っているようでした。
冬場ということもあり、6000RPM回っていればトルクは問題ない感じでエンジンも良かったです。

鈴鹿また近いうちに走りたい！少なくとも年1で行きたいなぁ。
今回走って詰めどころも分かった気がするので、うまく行くと20秒フラット・・？？今後はそのくらいを目指したいと思います。

ベストラップ周動画　珍しくロガーデータと重ねてみました