TREK8000のブログ一覧

峠では雪が降ったとテレビで流れるようになってきましたね
秋深しどころか　一足飛びで冬に向かっているのでしょうか....

TREK号は今年のサ走スケジュールが終わったことに加え、来週は車検が待っている事、あんまり寒くなると作業が億劫になる事から今日は仕事から帰ってきて直ぐにショックの交換をして仕舞いました。

毎年この季節はこのブログになりますが、お付き合い宜しくお願いしますｗ

先ずはウマに車を載せないと何も始まりませんね




先週十勝スピードウェイでつかったZIIのままだったので、ショック交換と共にタイヤも050に戻すことにしました。




ショックっ交換はいつもリアから始めます
たいして理由は無いのですが、リアの方がハブ？ローターとその仲間たち？にパンタジャッキかけて上げ下げすればフロントよりは簡単に交換出来ますしね（笑



あっ　そうそうリアのアッパーマウントのナットなんですが、前側のナットをラチェットで回すと手元がぶれてナットが舐めそうになる事が有ったんですが、ラリホで買った貫通式のラチェットならそんな心配も御無用（笑




ちなみに、奥さんに「携帯する時のために巾着作って欲しいんだけど」って頼んだら、息子の靴袋作った時のあまりで作られちゃいました



まあ人に見せるもんじゃないから柄なんてなんでも良いけど（苦笑



写真は前側じゃなくってリアなんですが
ここはウルトのラチェットよりも、これまで使っているSIGNETのフレックスメガネギアレンチの方が便利です。ラチェット機構でありながら、コンビネーションレンチの規格トルク（メガネ部）をクリアしているので、コンビネーションレンチ同様に本締めも出来ますしね！



ちなみにこれです

でもってリアは完了




続いてフロントです

こちらは左右ともにショックを外しちゃった方が、スタビライザーの影響を受けない事を経験から学んだんですが、ビビりーなのでドラシャ抜けを極端に嫌います。

キャリパーにパンタジャッキ当てて、更にバケツひっくり返して、絶対ドラシャ抜けない様にしておいて反対側のショックを外しました。



でも、この状態で反対側のショックを抜くとバケツ抜くのが大変なんですよね～
なんかいい方法あるのかな？ってかそこまでドラシャ気にしなくて良いのかな？



でもってフロントもめでたく交換完了
外す時はアッパーマウントのナットは１つだけにしますが、装着する時は少なくとも２個付けといた方がナックルのボルトを通しやすい事に今回気がつきました（笑
そうそう、ブログの写真撮りながら個々の作業したもんで、ナックルボルトをトルクレンチで締めるのを忘れ、冬道で緩んだという恐ろしい経験を昨年したので、ここは慎重に作業しました（笑


タイヤも変えて完成です！
今年で今のパッドは終了なので、スタッドレスタイヤに交換するまではパッドも冬用に換えない事にしました。


パッドの作業分時間が短く済んだので、今年はショック交換に２時間かからず終わりました。
やりきった満足感は強いのですが、明日... いやいや　明後日から始まる筋肉痛が怖いです（笑