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先日、臭いが気になってヒーターコアを
取り出してみて、Pの複雑怪奇な組み付けに
「まったく、いい加減にせい！」との洗礼をを受けた。

年明けて４日、今度はアイドリングでの
カチカチ音を直そうと・・・

これは「ラッシュアジャスタ」に空気が噛んで
出ている音。

ほって置いてもいいとは思うけど。

初期の内なら簡単に治るので、やってみることに。

なんて事は無い。エンジン回転を２０００rpm位に
保って、１０～１５分回し続ければ事は済む。

実際に１５分ほどで、オイルが循環してエアーを
流し取ってくれて、音はあっさりと姿を消した。

と、後方から白煙、、、？？
チョットするとクーラントがジャバジャバと音を
立てて流れ出てくるではないかぁ～

「やっちまったなぁ～」

この車は、冷却水のサブタンクが脆いらしい
ので、真っ先にここを疑ってみたが、漏れた
形跡は無い。

ラジエターホースが外れたか？ここも漏れた
後は無い。

ほんじゃ、どこよ！


サブタンクに水を流して、漏れ来る所を探る。

何じゃこここは？だがね。

調べてみると、Tipのオイルを水冷式でオイルクーリング
しているようで、ここのバルブがパックリと口を開けていた。

水温計を見ながら、回したんだけど、ATオイルを
冷やしている、、、なんて知らないもんでね。

そりゃPレンジでも、回しっぱなしだから急激に
温度上昇したんだわね。

↑これがぱっくりいったヤツだ。

パーツはすでに発注したので、届き次第
自力で交換予定。ついでにヒーターコアも。

ま、こうやって少しずつ「自分の車」になっていくんだろね。

さよならしたくないけど、
人は成長のたびに、何かを捨ててきてます。
捨てなければ成長も無し！っーことかもね^^;;



で、今度やってくるのは、


３．２で、恥ずかしながらティプトロ。

試乗しましたが、けっこうイケてました。
狙ったギヤで、目一杯回しながら
アクセルコントロールで
コーナーを抜けていく。。。
Tipじゃ１テンポ遅れるので
そうとう練習しないといかん。
左足ブレーキにも磨きをかけんと^o^

プロではないので、なかなか平には整地できないけど

雑木を根っこから掘り起こし、草の絨毯を天地返しして

何とか悪さできる状態まできれいになりました。

さてさて、コイツをどうするか・・・