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自分は今までつけたことないんです!!











サーキット車両のホイールバランス取ってウエイトつけたことですがwww




どうせ走ればタイヤカス付いたり、タイヤもすぐにズレちゃうし、セントラルで影響でるほどの振動感じたこともないから費用掛けてまで必要ないかと非装着ですが｡｡｡




大人のたしなみとしてつける派が多い？？

嫁さん三週連続で拉致ってｾﾝﾄﾗﾙへ！


予定ではﾋﾟｯﾄでｱﾗｲﾒﾝﾄ調整その他細々作業して、一枠走行するつもりだっけど終日EURO CUPだった

狭いｶﾞﾚｰｼﾞでやらないとw


糸張りして現状計測するとﾘﾑ部で
FR:ｲﾝ1mm・FL:ｲﾝ2mm・RR:1mm・RL:1mm

今回ﾘｱは変更せず、ﾌﾛﾝﾄを各ｱｳﾄ1mmにしてｽﾃｱ初期反応を上げる方向にして様子みてみます！



どれだけ正確な計測できてるかは？ですが、数回調整して狙い値出たので低速ですがｾﾝﾄﾗﾙ下駐車場で加減速とｽﾗﾛｰﾑで軽くﾃｽﾄ!!

最終ﾁｪｯｸでもう一度糸張り再計測してOK♪






ﾊﾞｯﾃﾘｰ死亡気味なんでｼﾃｨで使ってるｱﾘｱﾝﾄﾊﾞｯﾃﾘｰ共用(高いし耐久性不明なんで追加購入できません )のため固定ｽﾃｰ準備やﾎﾞﾝﾈｯﾄ裏骨ｶｯﾄとｺﾞﾑﾉﾘ取って自己満軽量化や諸々して昼過ぎにはｶﾞﾚｰｼﾞをあとに！




赤松ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱで大量の野菜購入して来週は野菜三昧なんで、今晩は肉喰らってきます(^-^)/

7月14日 ｼﾃｨでｾﾝﾄﾗﾙ


午前中最後の会員走行枠にｷﾞﾘｷﾞﾘ準備完了して走行開始も、、、、、本日ﾗｲｾﾝｽ取得のEG君がﾐｯｼｮﾝﾌﾞﾛｰで２周赤旗終了！


痛車走行会が6枠占有でしばらく会員枠無いのでﾏｯﾀﾘしてると、みん友のEP71野郎さんが遊びにきてくださった♪

残念ながら仕事の予定でｼﾃｨの走行は見学してもらえませんでしたが、二時間ほど愉しくｵｼｬﾍﾞﾘさせてもらいましたぁ(^_^)


やっと二本目走行開始ですが、気温ﾋﾟｰｸ？な13:40～の枠だったので計測1周だけして32秒2が本日ﾍﾞｽﾄに、残り時間は友人のEGとCRの三台でﾎﾟｼﾞｼｮﾝ入れ替えながらﾊﾞﾄﾙを満喫して本日の走行終了www


ﾀｲﾑは31秒入らずでﾋﾞﾐｮｰだけど、走行合間にはｵﾀｱｲﾄﾞﾙがﾄﾗｯｸ荷台でｺﾝｻｰﾄしてて、映像上でしか知らない生ｵﾀﾀﾞﾝｽ観れてﾁﾄ感動したり、ﾐｯｼｮﾝﾌﾞﾛｰしたEGと高級そうなｶｺｲｲ積車とのｷﾞｬｯﾌﾟに萌えたり面白かった♪



先週の教訓：真面目にｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ前に現着しても、ﾀｲﾔ保管してるｶﾞﾚｰｼﾞの鍵忘れたらやることなくてﾋﾏだ！ 




7月22日 ｲﾝﾃでｾﾝﾄﾗﾙ

前日からｶﾞﾚｰｼﾞの鍵を用意したかしつこいくらい確認！ 笑



一本目、そこそこﾍﾟｰｽでﾐｯｼｮﾝとﾀｺﾒｰﾀｰのﾁｪｯｸを数週して、一番の懸念だったｼﾌﾄ違和感と5速ｷﾞｱ抜けもなく一安心(^o^)

ｽﾄﾚｰﾄだけ全開してﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽ確認、ﾘｱが強すぎて振られまくりながらの進入になるw

はじめてのﾊﾞﾗﾝｻｰ付き車両なんでどれくらい変化するのか解らないんで少しづつﾀﾞｲﾔﾙ廻してﾌﾛﾝﾄ比率上げていくと大体のﾊﾞﾗﾝｽ出すことはできた！

ﾐｯｼｮﾝ載せ直したときにｱﾗｲﾒﾝﾄとってなかったんで全開すると轍で横にｽｯ飛んでしまうし、ｺｰﾅｰでｸﾞﾘｯﾌﾟ安定しないし立ち上がりもﾄﾗｸｼｮﾝ掛かり悪い！

ｼｰﾄ交換して形状ｻｲｺｰだけど、ｾﾝﾄﾗﾙみたいにｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝあると低すぎてｸﾘｯﾌﾟとか全く見えず知ってるｺｰｽだから何とか走れるﾚﾍﾞﾙ、ｶｰﾎﾞﾝﾄﾞｱに穴空ける勇気なくてｴｱﾛﾐﾗｰ買い直したけど細かい調整出来ず死角多すぎて集中削がれる

水温ﾌｧﾝ回しっぱでMAX92℃、油温132℃、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ10年製Mｺﾝｸﾞﾘｯﾌﾟ低いしﾀﾚ早し、ﾘｱ10年製GSもｸﾞﾘｯﾌﾟ低いけどﾌﾛﾝﾄとのﾊﾞﾗﾝｽは取れてる感じ


二本目、ｼｰﾄ上げる穴なくｱﾗｲﾒﾝﾄ見るﾋﾓとかも用意してなかったので変更なし！

ｲﾝﾗｯﾌﾟ山区間右ｺｰﾅｰで息継ぎ症状、一本目ｶﾞｽ満ﾀﾝにしたのにB型って極悪な燃費やなぁ～と思いつつﾋﾟｯﾄｲﾝして給油
やっぱり8ﾘｯﾀｰくらいしか入らない。とりあえずｺｰｽｲﾝするも右ｺｰﾅｰで息継ぎ、しばらくしたら電源落ちて惰性でﾋﾟｯﾄ向かうも入口手前でｽﾄｯﾌﾟ汗
降車前にﾊﾞｯﾃﾘｰ見たら横ｽﾞﾚしてたので元に戻したら電源入ってﾎﾟﾝﾌﾟ音もしたけどｾﾙ回らずｱｳﾄ！

幸いｽﾄｯﾌﾟしたのがﾋﾟｯﾄ入口付近だったので、赤旗で他の方の迷惑にならなくて良かったです


走行枠終了してｺｰｽｽﾀｯﾌに牽引してもらってると、今週はみん友の赤EGさんを発見！
近所で仕事を片付けて遊びにきてもらったのに、初ｲﾝﾃの姿が牽引中とは(ノ_・。)


先日もﾊﾞｯﾃﾘｰ充電して一本目も問題なかったんですが、、、、赤EGさんも折角なんで走ってるとこ見て帰ると言ってくれたので赤EG号補強の話とかﾗｯﾌﾟｼｮｯﾄのｾﾝｻｰ不具合見ながら充電待ち


ｾﾙ回るの確認して、ｱﾀｯｸ予定ではないけど現状把握として基準となるﾀｲﾑも知りたかったので計測器借りて三本目です

息継ぎ症状も出ずｴﾝｼﾞﾝﾐｯｼｮﾝともｲｲ感じなので、ｺｰﾅｰも無理しない程度に頑張って10周ほどで息継ぎし始めたんで走行終了しました。


MAX8000rpm、水温・油温変わらず、ﾀｲﾔｴｱ圧：ﾌﾛﾝﾄ1.5→2.0・ﾘｱ1.7→2.0

ﾍﾞｽﾄは30秒6で先週に引き続き微妙なﾀｲﾑですが、ｲﾝﾃ初全開で、現状考えるとまだ余裕あるし喜べないけど落胆するほどでもないのかな？

まぁ、目標までは遠いけど絶対出してみせるよ！！


わざわざ遊びに来てくださったEP71野郎さん・赤EGさんありがとうございました。
絡めるように練習するんでご一緒するときはﾖﾛｼｸですw

今週の教訓：2週連続でﾀｲﾑが微妙なのは乗り手が微妙なだけ！ ﾊﾞｸ

猛暑のなかｾﾝﾄﾗﾙに行ってきましたぁ(^ー^)

前回のｼﾃｨ復活走行は突然の雷雨で一枠のみで切り上げて動かしただけみたいな感じで消化不良だったので、秋冬の本格ｼｰｽﾞﾝに向けて脚のｾｯﾄ出しで会員枠を2～3本の予定が。。。




ｸﾘｱｱｰﾌさんの1DAY RACEに当日ｴﾝﾄﾘｰで参加することに！



一本目ﾌﾘｰ、ﾘｱ車高を前回より5mmｱｯﾌﾟ!
ﾀｲﾔは8分山でﾋﾞｼﾞｭｱﾙはｻｲｺｰなんですが、09年製なんで表面削るため暑さに耐えて7周したけど見た目ほどのｸﾞﾘｯﾌﾟ感出ずwww やっぱりﾀｲﾔは生ﾓﾉですねぇ！


二本目予選
ﾘｱ車高をさらに3mmｱｯﾌﾟしてﾌﾛﾝﾄ減衰3段締め！
ﾀｲﾔはﾋﾞｼﾞｭｱﾙより若さを取って5分山だけど12年製なﾔﾌｵｸ品に交換
作戦的には3～4周ｾｯﾄ変更の具合確認しつつ、そこそこﾍﾟｰｽでﾀｲﾔ表面削ってﾋﾟｯﾄｲﾝで内圧調整してﾋﾟｯﾄｱｳﾄすれば、時間的には他の参加者さんも暑さにやられてｺｰｽｲﾝしてる車両も少ないだろうからｸﾘｱ取り放題みたいな感じを狙うことに！


で、ｲﾝﾗｯﾌﾟを軽く流してたけらｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞ区間途中でﾋﾟﾁﾋﾟﾁﾀｲﾔが『もう行けまっせぇ～』なｻｲﾝを出してきてるwww

ｱｯｻﾘと作戦変更してそのままｱﾀｯｸ開始～

とは言っても、全開走行なんて三年振りなんでﾏｰｼﾞﾝ取った無難な走りになってるし 汗

ﾀｲﾔは若いからもう一周すればﾀｲﾑｱｯﾌﾟできそうだったけど、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが老体ゆえ電池切れ寸前でそのままﾋﾟｯﾄｲﾝして一周で予選終了 ρ(・・、)




三本目決勝

無難にｽﾀｰﾄして１ｺｰﾅｰでの混乱も無かったようだけど、暑さのせいかﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱやﾍﾟｰｽ上がらない車両が多かったみたい。
ｼﾃｨも水温がちょっと上がり気味だったけど、後ろとの間隔見ながら上のｷﾞｱ使って回転抑えたりしてﾁｪｯｶｰ受けれました(*^ー^)ノ♪



ﾄﾗﾌﾞﾙなく走れたし、みん友のvecterちよさんともお会いでき、ﾚｰｽ終了後にはお疲れのとこお話しもｲｯﾊﾟｲできて楽しい一日で終わったはずだったんですが、、、





帰宅道中にﾎﾞﾝﾈｯﾄﾌﾙｵｰﾌﾟﾝやっちゃいましたぁ 泣



主催者のｸﾘｱｱｰﾌさん、参加者の皆さん暑いなかお疲れ様でした。
また、ご一緒のときはよろしくお願いします ﾍﾟｺﾘ

27日にセントラルでインテ初走行してきました！

結局、一枠だけでタイムも計ってませんが、一部補強されている以外はほぼイチから造ってイニシャルセットながら箱・脚・ブレーキ全て好感触(*^▽^)/★*☆♪






で、本日は彼の地へ発射するためミッション降ろし(°▽°)