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約１年前に譲ってもらった追加メーター（電圧、油温、油圧）を取り付けました。
計測方法は、オイルブロックを使いオイルフィルターとエンジンの間に噛ませる方法を取りました。
先ず、ダッシュ上にメーターを配置すべく配線用の穴を２箇所開け、そこから配管や配線をエアコンパネルやカーステレオの裏側を通し、アクセルワイヤーの所からエンジンルームへ引き込みました。BGはバルクヘッドの配線通しに苦労します。

メーターの照明色は純正メーターと同じ緑色のカラーキャップをメーターの電球に被せて同じ色にしました。後は、オイルブロックからのオイル漏れが無いか、現在調査中です。

本日、意を決してタイヤのローテーションを行いました。

外したタイヤを良く見ると、結構小さな石や金属片？らしき物体が
めり込んでいて、タイヤ一本に付き５～６箇所はありました。

あっ、因みにヨコハマのネオバです。

幸い深い傷は無かったので、装着前にブレーキパッドの残量や
ブレーキホースの点検、ショックの状態などを確認して、無事に終了しました。

が、しかし作業中にタイヤを外そうとして持ち上げた瞬間
背筋に電気ショックのような痛みが走り、筋肉痛で今もズキズキ痛みます（涙）

皆さん、くれぐれも愛車を整備する時は、準備運動をしてから
行った方がいいと思います。

次回からは、ラジオ体操を行ってから作業を行いたいと
思います。←思わず笑っちゃうけど、冗談なしに本当です。

今年の５月に、テールランプ浸水＆梅雨対策として、応急タイヤスペースの底に
ある２つのゴム製の目くら蓋のうち、１つを取り外しタイヤスペース内に浸水しても
その穴から浸水した水が流れるようにしました。

結果、テールランプ内に浸水はするものの、タイヤスペース内やリアウォッシャー
タンク周辺に雨水が溜まる事無く、又、車載工具が錆びる事も無くなり、
一安心しています。

次回、時間があったら本格的に浸水防止加工を行おうと思います。