みのやまのブログ一覧

前回のブレーキ鳴き対応の時は後輪の内部を洗浄してからブレーキドラムを左右交換したのです。
しばらくはよかったのですが、また盛大にキーキー鳴るようになったので、仕方なく開けてみました。

まずは後輪をジャッキアップしてタイヤを外します。

ブレーキを開けるには、ドラムセンターのキャップを外します。

緑色の工具は兼古製作所の「Ａｎｅｘ　Ｎｏ．９１０３鋲・釘抜き」という工具。
先端がマイナスドライバーよりも薄いので隙間に入り込み易く、しかも
曲げてる角度が絶妙なせいか軽く叩いているだけで、キャップが自然と
手前に出てきます。キャップもドラム側も痛みません。
内装トリム剥がしにも使えますし、長く愛用しています。
ハンマーはプラハンマーを使用しています。金属ハンマーだと強すぎて
傷つける恐れがありますので。

次にセンターナット（アクスルナット）を外します。

ナットは、緩み止めの為に上側の一部をタガネ打ちして
ボルト側の凹部に食い込ませてあります。
マイナスドライバーを差し込んで、捻るようにあるいは
コジるようにすると簡単に食い込みは外せます。
差し込む時だけちょっとドライバーを叩くといいかもしれません。
叩くには貫通ドライバーがいいですね。

実はこのナットは、前回の作業で再使用しています。
一旦外すとナットの食い込ませている部分に亀裂が入ります。
前回は、亀裂が入ったままで再使用していたものです。
まぁ、亀裂があっても緩み止めはできますし、ちゃんと
規定トルクで締まってればそうそう緩むモンじゃないですけどね。
今回は新品に交換します。

センターナットは２面幅３０ｍｍのナットです。
滅多に使うサイズじゃありませんので、当然持っておらず、
前回、私はスイフトの為にソケットわざわざ買いましたよ（＾＾；
今回はインパクトレンチを使わずに、１/２インチブレーカーバーに
パイプ延長で緩めました。


ナットを外したら、ドラムをまっすぐ手前に引いて外します。

うっかりするとベアリングのカバーがドラムから分離することが
ありますが、ドラムに戻して３０ｍｍソケットをあてがって
プラハンマーで軽～く叩くと戻ります。


今回は、
シューの表面とドラム内側を#400のサンドペーパーで軽くこする。
シューの入力側のエッジを面取りする。
シューとオペレーティングレバーの重なる面に鳴き止めグリースを少量塗る。
クリーナーで洗浄。
といったメニュー。
くれぐれもよいこはまねしてはいけません（＾＾；

シュー交換すれば治まるかもしれませんが、
まだ厚さがいっぱいありますからもったいないですもんね。

ドラムを真っ直ぐに差し込むように戻します。

センターナットは新品にします。


トルクレンチで締めます。１８０Ｎｍってことです。
かなり強いトルクですね。



センターナットは近所のスズキディーラーで購入。
１個４４０円+税
高いもんじゃないので、ちゃんと新品使いましょう
・・・ってことなんでしょうけど、外すたびに新品にする
なんてガスケットやパッキンじゃあるまいし、ちょっと
納得いかないな・・・

ってことで、穴を開けて割りピン差し込んどきました（爆

割りピンは上から差し込みたかったのですが、どうしても
下からしか通せませんので、こんな格好になってしまいました。

割りピンは都度交換ですが、ナットは繰り返し使えると思います。

くれぐれもよいこはマネをしないようにしてください（笑

センターキャップも新品を用意しました。

これは１個３６０円。ディーラーでナット買う時に、こっちも
再使用しないほうがいいですよって勧められたので
なんか断わりづらくって・・・。
まぁ、古いほうもスペアとして取っとけばまあいいかって（＾＾；

確かにキャップはプラハンマーですら強く叩くと変形してしまう
ようなデリケートさですから、取り付けにはゴムハンマーを
使います。


あとはタイヤを取り付けて完了。

割りピン作戦によって次回作業への心理的抵抗が
少なくなったので、キーキー鳴ってもＯＫよ・・・
・・・なんてことはないですな～。

♪鳴くな～ヨ～シ～ヨ～シ～寝んね～し～な～（爆