中央自動車道(復路)

渋滞お疲れさまですo(^-^)o


外はどこも混んでるのでボクは日中家でゴロゴロしてました


MT車で渋滞につかまるとAT車の2、3倍は疲れますよね(-.-;)





レッドブル試されたんですね(^O^)


今後はレッドブル以上に効く眠気覚ましを探してみたいと思います

FDは遅い速度を得意としている車では無いので疲れます。

特に低速の力のなさに
クラッチには気を使いますしね。


"メガシャキ"はどうでしょう。
CMは眠気覚ましを売りにしているようですが

渋滞お疲れさまです。
はじめまして。同じく東京にてみんカラブロガーの猛走峠と申します。
「中央高速の渋滞」に関連して、トラックバックさせていただきました。

「トンネル前に一回3車線になる意味」は、トンネル内部に渋滞の末尾が出来ること(そうすると渋滞末尾への追突事故が発生する可能性が高い)を防ぐ目的のようです。
トンネル手前で3車線＞2車線に絞ることで、トンネルの手前で渋滞を発生させます、
そこで渋滞が発生しておけば、絞られたあとのトンネル内部以降は、2列で流れはじめるので、
トンネル内部が渋滞末尾となる確率は減るので、トンネル内部の安全性が高まる、
というのが建前のようです。

しかし、↑はあくまで、「カネが適切に回っていない結果」に対する言い訳に過ぎませんよね。
「早く大月から八王子までを全線3車線(以上)にするべき」というのが、ワタクシも正しいと思います。
第二東名は沼津～名古屋とか、ほんと意味わかんないですもんね。

それはそうと、FD、イイですね。
またRX-7出てくれればよいのですがね。
それにしてもTVで、
関越所沢???でFD???が丸焼けになってしまっていた場面が映っていましたが、
あのFD???が、みんカラブロガーさんだったら・・・ホント残念です。(幸いにも、乗り手は助かっていましたが)

おじゃましました。

トラバック&コメントありがとうございます。

なるほどトンネル前の一回三車線にはそんな建前が有ったのですか、勉強になります。
しかしイロイロ理由を考えるものですね。(笑)

必要のないところに高速道路建設するくらいなら、
今この渋滞を緩和する手段をとってもらいたいものです。
最近の中央自動車道の渋滞にあきれ気味です。

FDに関しては18年他の車に見向きもしていない私がコメントするまでも有りませんね(笑)

このご時世だと次期はFDに関しては、今の延長線にはあり得ない気がしてなりません。

期待はしているんですが‥