<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>グリーン（緑色） / トランポ＋スポーティカー</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/</link><description>４輪（現在所有）
ＴＲＨ２２１Ｋ　ハイエース特装車（トランポ）
　改造と言うより、快適化をゆっくり進めていきます。
ＺＮ６　８６
　街乗り+サーキット遊び用です。

車歴（同時所有有り）
ＡＡ４４Ｓ　カルタス
ＡＥ８６　トレノ３Ｄｒ
ＡＥ８６　トレノ２Ｄｒ
ＳＷ２０　ＭＲ２　１型
ＳＷ２０　ＭＲ２　３型
ＧＡ２　シティ
Ｓ１３　シルビア
Ｅ３４　ホーミー
ＬＨ１１３　ハイエース
ＫＣＨ１０　グランビア
ＧＭＣ　サファリ
ＴＲＨ１２２Ｋ　ハイエース
Ｋ１００Ｐ　ミゼット２
Ｌ５０２Ｓ　ミラ
ＥＡ１１Ｒ　カプチーノ
ＴＲ２２１Ｋ　ハイエース
ＺＺＷ３０　ＭＲ－Ｓ
ＺＮ６　８６

２輪（現在所有）
’９５Ａｐｒｉｌｉａ　ＲＳ２５０ＳＰ
&amp;#39;９８ＳＺＲ６６０
’１２ＴＭＡＸ

バイクのレースが趣味です。

ロードレースから、現在はミニバイクレースがメインです。
鈴鹿のＦＵＮ＆ＲＵＮ等にも顔を出したりしています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 05 Jun 2026 09:00:45 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>グリーン（緑色） / トランポ＋スポーティカー</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/</link></image><item><title>LINK ECU付けてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/48220702/</link><description><![CDATA[パーツのインプレッションの所に色々と書きましたが、純正ECUの1番の不満だったスロットル関係の制御が良くなったのが、とりあえずポン付けで動かした現時点での1番の満足ポイントですね。
純正スロットル、不感帯が有るように言われてますけど、あれECUの制御で作られてるんです。
スロットルペダル自体は、 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jan 2025 12:51:31 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU G5 plug-in購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/48216710/</link><description><![CDATA[今まで純正ECU書き換えでやってました。
86からGRカローラに乗り換えるつもりでいましたが、抽選に外れてる間に地味に壊れては修理に手間とお金を使ってたので、もう開き直って今の86にお金使う事にしました。
ミッションやフロント周りの外装にお金を掛けたのも、その一環です。
と言う事で、週末にはフ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jan 2025 19:02:48 +0900</pubDate></item><item><title>クルマお休み期間終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/48203864/</link><description><![CDATA[しばらくクルマを触れてませんでした。
やっと復活。
とりあえずオイル漏れしてクラッチが滑ってたミッションを降ろしてインプット側のオイルシール交換から。
それと相変わらず外れる上に地味に割れてるフロントバンパーを何とかする（笑）
あと、LINK ECU買います。
純正ECU書き換えしてました ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jan 2025 17:28:02 +0900</pubDate></item><item><title>LSD</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/43237540/</link><description><![CDATA[勢いでSaRDのLSDを買ってしまいました。
とりあえずサイドベアリング圧入。
デフケース買って組むか、車からバラして組むか…
今のクスコ1WAY売るのに、デフケースごと売る方が売りやすいけど、4.3の入ったデフASSYが少ない…...]]></description><pubDate>Sat, 07 Sep 2019 12:59:28 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと鈴鹿サーキット走って来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/43150896/</link><description><![CDATA[86で鈴鹿サーキットに行って来ました。
普段はバイクで走ってます。

と言う事で、車とバイクの動画比較を。

こっちがバイク


こっちがクルマ

...]]></description><pubDate>Wed, 14 Aug 2019 10:35:58 +0900</pubDate></item><item><title>整備など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/41827059/</link><description><![CDATA[昨日は86で鈴鹿へ。
リアのバネを5.25から6kg/mmに上げて、車高調整を見直し。
世の中のアスファルトって余りフラットじゃないので、鈴鹿のピットは重宝するのです。

鈴鹿で86を走らせると、S字とか3速全開時間が長くて、今のバランスだともう少しオーバーステアにしたかったのと、前後のバネ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Aug 2018 11:44:22 +0900</pubDate></item><item><title>ECUチューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/41782229/</link><description><![CDATA[86のECUチューニングを自力でやってる訳ですが、社外のフルコンとかサブコンに比べて、純正ECUは実に多くの補正パラメータが有ります。
と言う話は長くなるから置いといて…（笑）

何が効果的かって言うと、実馬力には空燃比、点火時期、そしてVVT。
空燃比は、そもそものA/Fの狙いを変更するの ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Jul 2018 18:49:36 +0900</pubDate></item><item><title>初めての鈴鹿サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/41440045/</link><description><![CDATA[https://youtu.be/LoTcwkNvYpU

エンジンノーマル、排気系SaRD、ビルシュタイン車高調
前後バランス、ちょっとアンダー
バルタイの詰めが甘くて上が回らない
人間は安全運転（笑）

ま、少しずつ詰めて行きます。...]]></description><pubDate>Sat, 05 May 2018 16:01:40 +0900</pubDate></item><item><title>86（BRZ）スロットルの動き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/41086638/</link><description><![CDATA[https://youtu.be/s5bPQcYUqyY

86のスロットルを踏み始めた瞬間に、回転が一度ガクンと落ちてから遅れて吹ける様子が解りますでしょうか。

アクセルオフで回転が落ちて来て、今回の動画では900rpmくらいまで落ちた時にアクセルを踏み始めると、ガクッと針が落ちてから遅 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Feb 2018 20:38:14 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ偏磨耗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/26205118/</link><description><![CDATA[昨日はMR-Sのオイル交換。
エンジンを載せ換えてから5000キロ。
リフトで上げて、各部の緩み等が無いか点検。
何となく大丈夫っぽい(笑)

ふと、フロントタイヤに目が止まる。
バリ山だと思ってたら、ショルダーが無くなってる。
典型的なトーアウト過大の症状。
前回の調整から１年も経 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Apr 2012 13:56:40 +0900</pubDate></item><item><title>蛭子さん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/24989364/</link><description><![CDATA[先日、MR-Sでスノードライブに繰り出した時の話。

ミッドシップだから抜群のトラクション性能で、スタッドレス何て無くてもソコソコ走れます。
曲がらないし止まらないけど(笑)

で、軽快に横を向けて遊んでたら、いつかは訪れるスピンモード。
リアが止まらないままフルカウンター状態でインに巻 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2011 20:38:05 +0900</pubDate></item><item><title>MR-Sエンジン脱着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/24640313/</link><description><![CDATA[筑波の話の前に、こっちを書いときます。

ザックリ、ポイントだけ。

・冷却水、オイルを抜く
まず上から作業
・キャニスター外す
・Ｖベルト外す
・エンジン右上のアースを外す
・バッテリ、バッテリキャリア外す
・バッテリ周辺の配線を外してエンジン側へ残す。
・リレーボックスから ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Nov 2011 18:18:34 +0900</pubDate></item><item><title>２０１１　ＤＥ耐</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/23422993/</link><description><![CDATA[さて、もう１週間も経っていますが、ツインリンクもてぎへ遠征して来ました。
７時間耐久レースです。

転載しようかと思いましたが量が多いので、レース関係のブログへリンクで。
http://blogs.yahoo.co.jp/say714/folder/1244448.html

ちなみに昨 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Aug 2011 02:27:46 +0900</pubDate></item><item><title>今日の整備記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/23374165/</link><description><![CDATA[・リアのキャンバーアジャストボルトをカローラ→プレミオ用に変更。（長い）
・ステアリングコラムのサポートブラケットを３型用に変更。（剛性ＵＰ）
・Ｖベルトのテンショナーを、購入した後期型エンジンに付いてきた物に交換。

カラカラ音は、ほぼ消えました。
熱くなってる時のアイドリングで多少は聞 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Aug 2011 00:11:50 +0900</pubDate></item><item><title>車両盗難撲滅に向けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/23255491/</link><description><![CDATA[ハイエース等の盗難件数が多い車には、セキュリティを付けますよね。
車を盗まれ難くする為に。

そもそも、日本の罰則が甘いから、外国人が日本に来て悪さをする。
窃盗くらいなら、パクられてもすぐに出て来れる。
だから、もっとハイリスクにすれば良いんです。

車に自爆装置を付ける。
携帯と ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2011 22:31:15 +0900</pubDate></item><item><title>答え合わせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/23243583/</link><description><![CDATA[えー、皆さん正解でした。
トヨタ品番は同じですが、DENSO品番が１つ進んでます。

トヨタ品番が同じって事は、互換性が有ると言う事。
そして、何か変わっている（不具合対策なのか性能向上なのかは不明）と言う事。

…の可能性が高い。

…かも？

……って事で。


付けて ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2011 02:04:55 +0900</pubDate></item><item><title>間違い探し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/23230939/</link><description><![CDATA[それは、エンジンを探してヤフオクを見てる時の事でした。
「MR-S　エンジン」と検索すると、MR-Sのエンジンコンピューターなんて物が。
開いて何気なく写真を見ると…

自分の車のコンピューターと微妙に違う。
って事で…
買って見るべし。
激安ですし。（笑）

並べて写真を撮ってみ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jul 2011 00:27:16 +0900</pubDate></item><item><title>意外と、お気に入り。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/23188509/</link><description><![CDATA[MR-S君、ＴＲＤのＴ３って言うホイールを履いてます。
ちなみにコレ、ＲＡＹＳの鍛造です。
持って見ると、実はＴＥ３７と遜色無いくらい軽い。
ただ、最初のオーナーが思いっきりガリ傷を付けてて、見栄えが悪い。
って言うか、自分がヘタクソと思われそうでイヤです。
最初は手持ちのＴＥ３７に履き替 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 23:07:00 +0900</pubDate></item><item><title>飲み込む</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/23128426/</link><description><![CDATA[オイルを飲み込んでいくウチのＭＲ－Ｓ。
次はＣＤを飲み込んでしまいました。

年代物トヨタ純正ＯＰＴのインダッシュ６枚チェンジャー。
取り出せません。
ディスクチェンジも出来ません。

中身は、既に入手困難な絶版ＣＤ４枚と、友人から借りてる２枚。
チェンジャーは惜しくないが、ＣＤは惜 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jul 2011 00:29:13 +0900</pubDate></item><item><title>涼しくなったら…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/23037223/</link><description><![CDATA[秋になるまでにMR-Sのエンジンとミッションを探して、軽く組み直し。
そして、夏場の作業は拷問なので、涼しくなったら載せ換えようと画策中。

だが秋になると、会社が土日休みに戻るから、またレースに出られるようになる。
って事は、MR-Sの作業が止まる。
つまり…

やらずに終わるって事 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jul 2011 22:46:36 +0900</pubDate></item><item><title>キャンバー変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22987768/</link><description><![CDATA[今日は、先日の日記での、はるくさんとのやり取りで提案を頂いたので、キャンバーを増やしました。
ストラット定番の、アブソーバとアクスルキャリアを止めるボルトを細径に交換。
今回は下側の１本だけ。
フロントは普通に設定が有りますが、本来はリアには設定が有りません。
使えるボルトをチョイと調べて( ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Jul 2011 20:52:56 +0900</pubDate></item><item><title>ウロウロと。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22924325/</link><description><![CDATA[今日は一日、ウロウロしてました。
朝から次女とお出掛け。
普段、MR-Sに長女を載せて幼稚園に行くんですが、次女が「乗りた～い～」と泣くのを「また今度ね」と言ってたので、やっと約束を果たしました。
行き先は、近所のネッツ店。
助手席インサイドハンドルのメッキ剥がれで、１０年くらい前にサービス ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jun 2011 00:49:49 +0900</pubDate></item><item><title>羽…か？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22899755/</link><description><![CDATA[MR-Sのブッシュを強化品に替えたら、高い速度域のヨーゲインが高過ぎて怖い(汗)
ちょっと速いペースで山道を走ってみたら、気を抜くとリアが流れそう。

リアのトーをインに入れるか…
でも、低速域の軽快感は捨てがたい。

う～ん。
速度に依存する成分は、リアのダウンフォースってのが一番で ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2011 22:50:20 +0900</pubDate></item><item><title>強化ブッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22868467/</link><description><![CDATA[昨日、強化ブッシュを入れたので、今日はインプレッションなど。
入れたのは、フロントのロアアームNo.1、No.2と、リアのストラットロッドブッシュ、アクスルキャリアブッシュ。
アッパーサポートとスタビブッシュは導入済なので、これでブッシュもＴＲＤフル強化仕様です。

まず、フロント。
元々 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jun 2011 22:45:32 +0900</pubDate></item><item><title>ブッシュ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22855130/</link><description><![CDATA[今日はブッシュ交換。
…の前に、朝から町内の排水溝掃除でお疲れ。
土嚢６袋に詰めた排水溝から取れた土砂を運んだのが一番キツかった…

で、行きに圧入のジグになる物を探しつつ、秘密工場に到着、作業開始。

リアのストラットロッドをサクサク外して、昨日に用意したジグとプレスで楽勝。
キャリ ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jun 2011 22:11:13 +0900</pubDate></item><item><title>ブッシュ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22842827/</link><description><![CDATA[MR-Sのサスペンションブッシュを交換する為、ブッシュ圧入、抜き取りに使うジグを用意しました。
ベアリング圧入用の工具を買って来て、ブッシュ内筒の逃げを旋盤で逃がした物。
昨日届いて、ＲＵＮ Ｒ＆Ｄさんに持って言ってお願いして、今朝サクサク旋削して貰ってきました。
で、強力なシャコ万を買って来 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jun 2011 00:56:10 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22632097/</link><description><![CDATA[MR-Sの車検でサイドスリップを調整するついでに、ちょっとトーを見直しました。

MR2は一人乗りの時には右コーナーの方が安定してて、流れ出しもコントロールしやすかったのに、MR-Sは逆。
右コーナーの方が流れやすい。

で、良く見たらリアが両方とも左に向いてる。
それに合わせてフロント ...]]></description><pubDate>Tue, 31 May 2011 21:49:14 +0900</pubDate></item><item><title>車検合格</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22618447/</link><description><![CDATA[今日は有休でMR-Sの車検。
２ラウンド目を予約。
朝、適当な時間に出発。
台風の影響で暴風雨の中の悲惨な車検になるかと心配しましたが、風が強いだけでいい天気。

ちょっと早めに到着し、サクサクとお金を払って、書類を書いて提出。
そしたら１ラウンド目の終わりがけに間に合ってしまい、「ライ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 May 2011 18:08:06 +0900</pubDate></item><item><title>飼い主に似て…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22597370/</link><description><![CDATA[先週に引き続き、今日もMR-Sの整備。
来週月曜にユーザー車検なので、最後の集中工事(笑)

見れば見る程に直す所が見付かるので、心と財布のダメージが蓄積中…

で、今日のネタ。

マフラーが割れてました。
ん～

このまま勝負…するのか？

一昨日にスモールランプが切れまし ...]]></description><pubDate>Sat, 28 May 2011 23:44:41 +0900</pubDate></item><item><title>カラカラ～っと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22581872/</link><description><![CDATA[MR-S君、エンジン辺りからカラカラコロコロ鳴ります。
ベルトテンショナーかな～と思ったけど、違うみたい。

タイミングチェーンのテンショナーか、コンロッドのメタルかな？
ヘッドだったりして…

やっぱエンジンを開けないとダメかな。
他のエンジンを見付けて、自分で組み直して積むか…
...]]></description><pubDate>Fri, 27 May 2011 20:54:22 +0900</pubDate></item><item><title>オイル追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22564104/</link><description><![CDATA[今日はMR-Sにオイル補充。
２ストですから…

前回、リングイーズを入れたけど、1000キロでかなりのオイルを消費してしまい、効果が出る前に薄まってしまった気がする。

って事で、今回の添加剤は全量を投入せず、オイル補充量に合わせて分けて入れる事にした。
って訳で、今日はオイル500c ...]]></description><pubDate>Wed, 25 May 2011 23:18:45 +0900</pubDate></item><item><title>昨日の作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22525855/</link><description><![CDATA[更に覚え書き

MR-Sにパワードサブウーファー分解修理、取り付け
解体品のリアサス周り分解
藁にもすがる思いで、最近、売り出してるシュアラスターの添加剤を入れてみた。
※人柱として不発で終わる気がムンムン

０６ミニモトＫＳＲ町乗り化作業。
オイルポンプ復活、ステップ、ペダルの町乗 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 May 2011 20:13:56 +0900</pubDate></item><item><title>今日の作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22525650/</link><description><![CDATA[MR-Sの作業、覚え書き

エアフロセンサー洗浄

フロントストラット分解
アッパーサポート交換
アブソーバーダストカバー、バウンドストッパ交換

コラムホールカバーダストシール交換

リアストラット分解
ＴＲＤアッパーサポート、ダストカバー交換
後期型バウンドストッパー交換 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 May 2011 20:04:34 +0900</pubDate></item><item><title>シートベルトのアダプターブラケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22480509/</link><description><![CDATA[昨日、家に届いてた、ブリッドさんちのシートベルトアダプターを付けてみました。
ちょうど良い感じの位置にバックルが来ました。

ついでにシートベルト脱着のセンサーがシート脱着の邪魔なので、キャンセルする配線を作って接続。
と思ったら、接続した瞬間に、右後ろで「カシャッ」と何かの作動音が…
 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 May 2011 23:16:13 +0900</pubDate></item><item><title>シートの加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22458769/</link><description><![CDATA[新しく買ったフルバケは、シートベルトのバックルがシート本体に干渉して使えず。
仕方ないので、ガレージを探して、少し長いシートベルト用のボルトを発掘。
ステーの加工とカラー追加で、何とかシートベルトを使えるようにしました。
で、今日の昼にブリッドさんに電話して、改善の提案をしたら、シートベルトの ...]]></description><pubDate>Mon, 16 May 2011 22:33:50 +0900</pubDate></item><item><title>今日も作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22433221/</link><description><![CDATA[今日はＭＲ－Ｓ静穏化作業の第３弾。

リアクォーター、スカッフプレート、フロントのキックパネルを剥して吸音材を貼り付け。
朝に始めて、１時間くらいで終了。
ロードノイズ低減が狙いでしたが、概ね狙い通りの結果になりました。
僕の嫌いな、サーッと言う高周波ノイズが少しは吸音されています。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2011 00:43:37 +0900</pubDate></item><item><title>今日も車の作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22419949/</link><description><![CDATA[今日は会社から帰宅後、１０時頃から作業開始。
MR-Sの右ドア後方からのカタカタ音と、左ドア前下からのビビリ音の対策。
特に左ドアは、スピーカーからの低音でビビるから不快。

って事で、内装をバラす。
で、内装を固定するクリップを一つずつ外して、ビニールテープでガタを詰める。
それからス ...]]></description><pubDate>Fri, 13 May 2011 23:58:53 +0900</pubDate></item><item><title>MR-Sにハードトップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22390305/</link><description><![CDATA[・ＮＶは大幅に向上
・乗り心地（フラット感）向上
・ヨーの立ち上がりが穏やかになった
・直進安定性向上
・直射日光下の頭周りが輻射熱で熱いのも改善
・斜め後ろの死角減少
・一人で脱着できない…
・２度とオープンにする日は来ないかも(笑)
...]]></description><pubDate>Tue, 10 May 2011 23:24:10 +0900</pubDate></item><item><title>運が良いの続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22380412/</link><description><![CDATA[今日はＭＲ－Ｓのエンジンフードとフロントフードを交換。
キズだらけ＆ハゲだらけから、ちょいキズ＆ちょいハゲになりました。
微妙に歪んでて、合わせが微妙に悪くなった部分もありますが…
パッと見の印象は随分と綺麗になりました。

日が暮れる頃に、ざっと洗車。
そしたら変えた部品だけ色が違って ...]]></description><pubDate>Mon, 09 May 2011 23:46:49 +0900</pubDate></item><item><title>運が良い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22368192/</link><description><![CDATA[MR-Sのフロントフードとエンジンフード、傷だらけ＆落ちない汚れが酷いので磨きを…と思ったら、実は良く見たら塗装がハゲてて下地が出てました。
んで、オートファッションサービスさん（ひこざさんのお店、板金塗装からレストア、オリジナル改造も何でもアリの車屋さん）に別件で寄ったついでに「塗ったら幾ら？」 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 May 2011 23:27:57 +0900</pubDate></item><item><title>防音加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22306302/</link><description><![CDATA[今日はＭＲ－Ｓ内装分解の日。

とりあえずキャビンの後ろ半分、目についた物を外す。
その勢いで天日干し。
車本体も、屋根を開けて天日干し。

これで、芳香剤の匂いが少しでも抜けてくれないかな…
と思いつつ、カーペットも剥して、内装の裏側に防音加工を施していきます。

ライトウェイト ...]]></description><pubDate>Wed, 04 May 2011 19:30:36 +0900</pubDate></item><item><title>ミニバンをトランポに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22210160/</link><description><![CDATA[ミニバイクレースを始めて感じたのは、ＲＦ１、２のステップワゴンをトランポに使ってる人が多いって事。
他人に勧める人も居るのだから不思議です。
理由は解りませんが、やっぱりホンダだからなんでしょうか？
単に安いから？

この１年で、ＲＦ１とＣ２４セレナを触る機会が有ったんですが、個人的にはＣ ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Apr 2011 01:22:12 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＳＲ５０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22172532/</link><description><![CDATA[今日はＮＳＲ５０の整備。
整備って言うかフレーム交換。
前期から後期へ。

後期フレームのステムベアリング、アウターレースを打ち替え。
前期からエンジンを降ろして、余りに汚いのでパーツクリーナーでゴシゴシ。
キャブも汚いのでゴシゴシ。
ついでにバラして掃除。
バラしたついでに、パッキ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Apr 2011 23:05:37 +0900</pubDate></item><item><title>盗難多発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22157912/</link><description><![CDATA[身の回りで、盗難被害が多発しています。
震災からの不景気など、仕事が無くなってるからでしょうか。

車の盗難、ナビの盗難、車内のＤＶＤコレクションの盗難など。
ウチの車はセキュリティが付いてるおかげか、今の所は被害には遭っていません。

そんな高級なシステムじゃなくても、セキュリティは付 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Apr 2011 18:45:05 +0900</pubDate></item><item><title>インテークパイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22152808/</link><description><![CDATA[ＭＲ－Ｓのインテークパイプを作ってみました。
ＴＲＤ製品の１０分の１くらいの値段で（笑）]]></description><pubDate>Fri, 22 Apr 2011 00:05:36 +0900</pubDate></item><item><title>今日も今日とて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22109350/</link><description><![CDATA[今日は知人の秘密工場でMR-Sの整備。
とりあえずエアクリーナー交換。
エレメントの交換ついでに、箱の中をエアブロー。

…カマキリか何かの卵が沢山、出てきました(汗)
カマキリ本体は不在でしたが…

んで、ＰＣＶバルブを交換。
外したＰＣＶバルブはカーボンの堆積も思ったより少なくて ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Apr 2011 21:01:38 +0900</pubDate></item><item><title>飲み過ぎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22079982/</link><description><![CDATA[MR-S君、オイルを1000km/lくらい飲みます。
上がってるか、下がってるかって思ってましたが、冷間、温間共に始動からレーシングでも排気に白煙が見える程じゃない。
で、峠を軽く流したら、一気に減りました。

もしかしたら、左コーナーでタイミングチェーンがヘッドにオイルを巻き上げて、右コー ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Apr 2011 09:26:58 +0900</pubDate></item><item><title>お久しぶりです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/22020523/</link><description><![CDATA[こちらに書くのはご無沙汰しております。
セカンドカーをMR-Sに変えました。
外装の程度が良くないのですが、知人から安く譲って頂きました。

んで…
オイル燃費が1000km/l(滝汗)

今、一番の不満はボディ剛性の低さ。
不快なレベルのスカットルシェイクに悩まされ、まずはボディ補 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Apr 2011 21:02:48 +0900</pubDate></item><item><title>ウェザーストリップ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/18930150/</link><description><![CDATA[今日はカプチーノのウェザーストリップ交換。
ルーフサイドと、ルーフアーチと、その両サイドの雨樋の４部品。
過去に雨漏り修理したのか、変な場所が接着剤で着いてて難儀しましたが、何とか交換完了。
ゴムの弾力が強くなって、ドアの締まりが悪くなりました。
ルーフ装着も難しくなりました。
って、これが本来の姿 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jul 2010 22:37:02 +0900</pubDate></item><item><title>雨漏り対応</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/574624/blog/18869481/</link><description><![CDATA[カプチーノ君は１９歳。
最近、雨の日には窓が良く曇ります。
どうも微妙に雨が入ってるみたい。
調べて見ると、明らかに亀裂が入ってるウェザーストリップがありました。
ついでに、両サイドの屋根と、後ろ側のウェザーストリップを発注。
約２万２千円。

雨漏り、止まるかな～？...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jul 2010 00:19:38 +0900</pubDate></item></channel></rss>