トヨタ(純正) クラウン4WD用デフキャリア  

GRS201クラウン4WD用デフキャリアASSYです。
GRX125マークX等も同じだと思います。
2012以前のトヨタ8インチは、ケースが500gくらい重いのですが、形は同じなのでボルトオンです。
4WDはファイナル4.3なので、86/BRZ後期型と同じです。
しかもATの4WDなので86用のように激しく使われたハズレを引く確率も極めて低い。

後期型デフは割と高値なのですが、コレなら4.3ファイナルを新品で買うより余裕で安く買えます。
重いのでデフノイズが静かになります。
デフマウントを強化してるので、かなり煩かったのが明らかに快適になりました（笑）

そう言えばD型以降のパワステコンピューター流用の記事を書いたらFBでもウチの記事を見て交換したと言う方がいらっしゃったり、直後にYouTuberにネタをパクられたりでメジャーなチューニング化したらしく、一時的にEPS-ECUの値段が高騰してしまいました。
意外と見てくれてる人がいらっしゃるのだと嬉しいと同時に、いつも全くコメントとか付かないのは寂しかったり…（笑）

まぁ、流石にデフキャリアは値段が高騰したりしないと思いますけど…
…しないよね？（笑）