KHz_のブログ一覧

ちょっとした方法で先日、簡易測定しました。
概算ですが、現在 『1040Kg』

備忘録がてら・・・
まぁ、地図やら何やら満載での数字です。

やはり1t切りは厳しいか（￣～￣；）

前後フェンダーとリアフードで10Kg
スペアタイヤで10Kg
どうするか・・・

今日新しくスズキから出ている
『アルト ターボRS』
の試乗に行ってきました。

ライトウェイト＋シーケンシャルMTということで期待して行ったんですが・・・


あくまで私的な感想ですが、
正直、『非常に惜しい車』という感想でした。
各々はとても良いのに組み合わせが悪いという感想です。
個人的な点数は100点満点中で”45点”です。
結論的にはモーターショー辺りでのワークス or MT発表待ちです。
MR-Sのシーケンシャルオーナーの乗り換えは個人的な知り合いにはあまりお勧めできないです。


具体的には、

一番の売りの「Auto Gear Shift（AGS）」ですが、単体では悪く無いと思います。
エンジンも車体の軽さも相まって軽快でトルクも十分にあります。
快適性もスポイルされていないのはさすがスズキだと思います。
燃費もディーラーマン曰く、実質１５辺りは出る。とのことなので十分ではないかと・・・



以下完全な私見ですが・・・



・ホットハッチ系とパドルシフトが相性悪い。（個人の価値観的に）
ライトウェイトのホットハッチ系だと『操る楽しさがほしい！』
なのにパドルシフトだと、速くはなるが操縦感がスポイルされてる感じです。


・シフトノブがATの形でスポーツっぽくない。（これも個人の価値観）
ハンドル操作＋シフトノブだと左手はいつもAT型のシフトノブの上に置くことになり
せっかくのスポーツ感が半減する。
見た目的にもちょっと残念感が強い。
しかも、横に押し込みボタンのあるAT系なので交換できない。
いや、工作技術があるなら可能かもしれませんが・・・


・Dレンジが中途半端。（度々ですが個人の価値観です）
正直、渋滞や生活内での買い物などでMTでなくてもいい場面で使えるかと思いきや
シフトアップのみアクセルオフが必要と中途半端！
しかもMT乗りには慣れないクリープ現象が必ず発生。
どうせなら完全に”普通のオートマ”か”完全に排除する”かにして欲しかった。


・ロック・トゥ・ロック「３．６」がタルい。
MR-Sが２．６ぐらいなんで、だいたい１回転分多い。
それだけでも、乗り換えでだいぶタルく感じる。
しかもプラスしてパドル操作。

どうしても最後まで違和感が拭えなかった・・・


・４駆版は生活４駆であり、スポーツ４駆ではない。
アルトワークスのイメージがあるので４駆も考えていたが、生活４駆じゃあ・・・
スズキは『新世代4WDシステム「ALLGRIP」』なんていう謳い文句の４駆システムも持ってるのになぁ・・・


コストを落とす為というのは重々承知なんですが・・・
やはり、MT版かワークスチューン待ちという結論になってしまいました。

期待しすぎだったかなぁ。

この記事は、10月のEXCITING MISSIONについて書いています。

そろそろミッションがヤバい(;゜∇゜)

たまにはオフ会イベントに参加しようと思い出発！
現在、足柄ＳＡの時の栖というレストインにいます。

なかなか便利なんでいいですね。
歳のせいか体力が衰えてきたので助かります。
明日のオフ会は遅刻しないよう早めに寝ます(-.-)Zzz・・・・

※この記事はオプミ2014参加宣言！ について書いています。