知ってました？

感覚的に何となく少ない感じはしてましたが

半分なんですねぇ～

知りませんでしたわぁ～（凄）

なんとなくと感じていましたが言われるまで分かりませんでした。

そう約半分なんです。

気が付いていた人は凄いと思います。

そう言われて見ると確かに…159の車庫入れで必死にハンドル廻した記憶ないですもんね。

ホント言われるまでは分かりませんでした。必死にハンドルを廻した事はないですね。
すぐに一杯に切れるので。
一度Ｊ車で試してみてください。

そうですよね、直進状態からだと1回転程で最後まで切れますよね！

そう言えば初めてアルファ買うときに、Dラーの人がロック・トゥ・ロック(端から端まで切るのが)2回転ぐらいでクイックですよ～って説明された気がします。

Ｄラーの人から説明があったんですね。
特に運転操作が特別かわるわけでもないので今までは分からなかったんですが。
私も聞いていたかも知れませんが真剣に聞いていなかったかも・・・

「ロック・トゥ・ロック」っていうんですね。
覚えとこ～

僕もし知らなかったです～

やからスタビとタワーバーであんな変わったんかな？

知らない人がいて良かったです。
ひょっとして自分だけかと思っていたので・・・

スタビとタワーバーでそんなに変わったんですか。

そしたら付けてみようかな。。

そーいえば、そんな話されてましたね！

今、スフィーダにいるんで、西嶋さんに聞いてみよ。

そう話しされていたのでセレナが空いている時に試してみたんです。
そしたら違いがわかりました。

西嶋さんは当然知っておられるでしょう。

実際に実車で比較されたんですね♪

私も普段、社用車（eＫワゴン）が主体なので、運転が面倒に感じます。
アルファに乗り慣れると、他の車のハンドル捌きに余計な動作が必要なのが良くわかります。

でも、アルファってどうして小回りが利かないのでしょう（↑_↑；

そうなんです。
話しを聞いてから気になっていたので試してみました。昨日も社有車で試してみましたが日本車は直進から約２回転でした。

もう少し小回りが利いたらいいんですがね～

おおっ！
そうだったんですね（＾＾）

言われてみればそういう感覚があります。
確かに、日本車ほどハンドルを回さなくても良いような感じがします！

良い事知りました！

少しホッとしたような感じです。
知らなかったのは自分だけかと思っていたので・・・
今まで感じや感覚が少し違うなあって思っていましたがやっぱり違いました。
こんどはアルファだけなのか、欧州車は全てそうなのか知りたくなりました。

遅ればせながら・・・
私も以前乗っていた初期型アテンザとは明らかに違うとは思ってました。
でも、５年近く「アルファ買おう、１５６ディスコンなったかｒｑ１５９・・・」と思い続けて自動車雑誌を眺める日々が続いていたので、心の準備ができていたというか、驚きはありませんでした。
というか、初期型アテンザ（おそらく平成15～17あたりに発表された国産車）あたりよりは同等、それ以上の小回り性能（車庫入れレベル）を発揮したことに驚きました。（見切りは悪いんですけど・・・）

やっぱりそうでしたか。
初期型アテンザとの違いは感じられていたんですね。
１５９も、もう少し小回りが利けば良いと思うのですが・・・