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  9. FR_PCD100＆ビックローター化（DA52ハブ＆ZC71ローター）＃1 [cyacyaaz1]
初みんから。。。
cyacyaaz1の愛車 [スズキ カプチーノ]
FR_PCD100＆ビックローター化（DA52ハブ＆ZC71ローター）＃1
2
上の部品番号情報が答えですが。。。（笑<br /> <br /> Fr側のPCD100化は意外と情報がありましたが、AA34カルタスローターでビックローター化した場合の情報がありませんでした。<br /> 今回は、ZC71スイフトローターを使って、PCD100化とビックローター化をボルトオン改造で可能にしました。<br /> <br /> つまり、ローター、キャリパーともにZC71になったことになります。
上の部品番号情報が答えですが。。。（笑

Fr側のPCD100化は意外と情報がありましたが、AA34カルタスローターでビックローター化した場合の情報がありませんでした。
今回は、ZC71スイフトローターを使って、PCD100化とビックローター化をボルトオン改造で可能にしました。

つまり、ローター、キャリパーともにZC71になったことになります。
  • もう20万キロ（推定）の個体なので、いろんな意味でハブベアリングも怪しい、気がする今日このごろ。。。。<br /> でも。カプの純正ハブ一体ベアリングなので、とっても高い。<br /> <br /> いっそのこと。。。純正流用でPCD１00化っすね。<br /> ということで、いじり開始。<br /> まずは、必要な部品集めです。<br /> <br /> Fr側<br /> ＜純正部品＞<br /> 43402-77A01 ハブアッシ、フロント　ホイール<br /> 43241-79002 キャップスピンドル<br /> 09159-18008 ナット<br /> <br /> 252φビックローター化なら<br /> 55311-63J01 ディスク、フロントブレーキ<br /> 純正同サイズなら<br /> 55311-75F00 ディスク、フロントブレーキ<br /> <br /> ＜その他社外部品＞<br /> R-MLE2540 FRのハブカラー　外径28mm×内径25mm×長さ40mm<br /> FRキャリパーカラー外径25mm×内径12mm厚み8mm<br /> キャリパーボルト（T7)M12-P1.25×35mm<br /> <br /> その他の部品はノモタロウやミスミでオーダーしています。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br />
    1:もう20万キロ（推定）の ...
  • 上の部品番号情報が答えですが。。。（笑<br /> <br /> Fr側のPCD100化は意外と情報がありましたが、AA34カルタスローターでビックローター化した場合の情報がありませんでした。<br /> 今回は、ZC71スイフトローターを使って、PCD100化とビックローター化をボルトオン改造で可能にしました。<br /> <br /> つまり、ローター、キャリパーともにZC71になったことになります。
    2:上の部品番号情報が答えで ...
  • 外径、ローター厚はほぼ同じですが、問題はハット高さが違うこと。<br /> スイフトローターのハット高さが7mmほど低い。（ローター面が車両外側に行く）
    3:外径、ローター厚はほぼ同 ...
  • また、DA52キャリーのハブを流用しますが、実は1.6mmほどローター取り付け面までの高さが異なります。<br /> この分を補正しなくてはいけません。
    4:また、DA52キャリーの ...
  • そこで、ナックルとキャリパーの間にカラーを挟み、キャリパー位置を調整します。<br /> <br /> ZC71_252φローター：8.6mm（8mmで可）<br /> 純正同サイズ_ワゴンR_231φローター：1.6mm（2mmで可）<br /> <br /> 今回はミスミの既製品　WSSM25-12-8 <br /> （45C_ニッケルメッキ　精度±0.1）<br /> <br /> <br /> ボルト高張力（T7)のM12-P1.25×35mm<br /> を使用しています。
    5:そこで、ナックルとキャリ ...
  • さて、DA52キャリーハブを流用するための問題はベアリング径が違うこと、カプは内径25mm、DA52は28mm。
    6:さて、DA52キャリーハ ...
  • そこで、隙間を埋めるために、カラーをセットします。<br /> NTN_R-MLE2540<br /> 外径28mm×内径25mm×長さ40mm<br /> <br /> 本来は、工業用のオイルレスブッシュ。軸受けです。軟鋼の内側に樹脂コーティングされているものです。軽圧入して使うものなので、もともとスリットがあり、プラス公差。<br /> <br /> このまま使うには取り付けがつらいので、鉄ノコなどで切り目を拡大。<br /> 内、外バリします。
    7:そこで、隙間を埋めるため ...
  • DA52ハブにセットし、出来上がり。<br /> ハブベアリングに押されて、スリットが狭くなってるのが判ります。<br /> これで、カプのナックルにはまる、内径25mmになりました。<br /> <br /> つづく
    8:DA52ハブにセットし、 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2016年09月19日
   

プロフィール

「[整備] #V40 エンジンチェックランプ点灯_O2センサー交換成功 https://minkara.carview.co.jp/userid/575138/car/1388363/5085171/note.aspx」
何シテル？   12/13 16:38
自分の愛車以外のメーカーで働いています。 同僚からは非国民といわれます（笑 冬はスキー馬鹿になってます。 スキー場の行き帰りは、クルマで滑って幸せ？ ...
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