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今乗ってるヴェルファイアが2回目の車検を通過し次は3回目7年目。昨今の新車の納期の遅さを考えると入れ替え車を探したいところですが、40系アルファードがあまりにも高い!
支払能力と言うより価値観のズレ?車に500万円以上払う気にならないので、クラスを落として現行ノアHEVのS-Zグレード2WDを試乗させてもらいました。

営業担当さんのご厚意で高速登坂ありで1時間うろうろした結果を30ヴェルファイアとの比較で、覚え書きついでに書き込んどきます。

【質感】
ドアの厚さ、シートの厚さ、インパネの重厚感や手触りはヴェルファイアの圧勝です。ノアがいかに新しい世代と言え、車格でしっかり作り分けてます。サンバイザーの素材や小物入れの開閉感、パワーウィンドの閉まり方など、どれを取っても作り込みレベルが違います。ここを気にする人は、ノアに乗り換えできないと思います。

【静かさ】
うちのヴェルファイアは、2.5LのCVT_2WD_IDS無しなので、最新のTHSを積むノアに負けるかと思いましたが、ここもヴェルファイアの勝ち。ノアはガラスが薄くドアの遮音も劣るためか、周りに他車がいる市街地だとエンジンが停止してても、隣に停車したトラックのガラガラ音が近くに聞こえます。。
また、走り始めてもヴェルファイアのバランサーシャフト付きの2AR型は滑らかに回るのでTHS+2ZRのノアより静か。エンジンを回したときの音質もヴェルファイアの方が良いです。また、エアコン吹き出し口の風切り音等、室内騒音もヴェルファイアの方が作り込まれています。ノアのために付け加えておくと、チープなガタピシ音は無いです。

【乗り心地】
うちのはTRDの補強が入ってるので、比較にならないかもしれないのでそれを踏まえた感想です。
シートの質感を除けば座面が小降りだな～ってだけで、前席の乗り心地は大きく変わらないかもしれません。ただ2列目以降は、車に無到着な妻子がずっとブルブルしてて乗り心地が悪いと言ってました。私は後席に乗る機会が得られず判断できませんが、中学生の子供がすぐに判るレベルの差があるようです。ノアにもTRDの補強パーツが出てるけど付けたらマシになるだろうか？

【走り】
ノアは軽いですね。
加速、ブレーキ、コーナリングのどれを取ってもヴェルファイアより俊敏に動きます。また早い動作をしても不安感が無いのは、重心が低いんだろうな～って思います。ヴェルファイアでも対等に走れないことないですが、重たい箱を強引に曲げて車体に無理させてる感じは否めません。
ただ、高速走行や登坂時におけるパワーユニットの余裕は排気量が大きいヴェルファイアに分があります。ノアはすぐにエンジンが唸って、音もそれほど良くないです。
2ARは、良くできたエンジンだと思います。

【車室内の広さ、装備】
広さは当然ヴェルファイアの圧勝でした。ノアも広いですが全幅の違いがあるLLクラスとは比較になりません。また、2列目に座った妻子は足元が狭いと言ってました。十分に広いと思いますけどね。

【装備面】
自動運転関連は、世代が新しいのとHEVなのがあってノアの圧勝でした。特に停止までのブレーキ制御は、ヴェルファイアじゃ任せたくないけどノアは十分に任せられるくらい良いです。またステアリング制御も、より介入してくるので自動操舵してくれてる感じが強くなりました。カメラ式のバックミラーもヴェルファイアのそれより解像度とリフレッシュレートが高く圧倒的に見やすいです。
ナビ関連は、10インチ越え画面が高精細で、地図の移動が滑らかでした。試乗車はディーラーオプションの目立つツィーターが付いてましたが、車室内の暗騒音がヴェルファイアより大きいので良い音を出す前にやることあるんじゃない？って感じで、価値を見いだせなかったです。
ただ、あちこちに付いたUSB-C端子は子供のいる家庭には良いと思います。

【まとめ】
結論は『ヴェルファイアの代替え車種にはならない』です。
車が目指してる方向性が違いました。
ノアはリビングで、ヴェルファイアは応接室ですね。
ヴェルファイアの重厚感や、そこから得られる安心感みたいなのに魅力を感じて乗ってるなら、機能の新しさでノアに乗り換えると不満を感じると思います。逆にヴェルファイアをいろんな意味で重いと感じてるなら、乗り換えるのもありだと思いました。

そうは言っても今乗ってる車の使用年数は増えるし、下取り査定は下がり続けるし、急に電動化が進んで純ICE車の価値が一気に下落するかもしれないし乗り換え難民状態です。
受注停止してるみたいだけど、ハリアーも候補に入れようかな、、、