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カロッツェリアのチューンアップトゥイーター「TS-T410」



左右のピラー付近に装着しました。ボーカルなどがダッシュボード上に定位して伸びのある高域と豊かな音場感が手軽な価格でプラスできます。

助手席側のサイドシルに配線を通してナビと接続完了です。
ナビ画面下まで寄せると実際にはこのくらいの間隔です。



31万画素の1/4インチCMOSイメージセンサーでの画角は水平112度垂直88度なので見える範囲はこんな感じです。



夜はこんな感じです。

スプラッシュにリアカメラを装着します。
今回購入したのはこちらのビートソニック　BCAM7W　バックカメラ　カメレオン ミニです。これはナンバー取付ボルトの穴を利用して装着します。



ただし、取付ネジのサイズが6ミリのため穴を広げる作業が必要でした。カメラ本体は白く塗装されているのであまり目立ちません。



リヤの内装を外してコードを通します。スプラッシュは通す部分の長さがそれほどでもないので細いステンレスの針金にテープで固定して通しました。とりあえずリヤダンパーのあたりまで通して本日の作業は終了です。

ナビ本体への配線作業は次回。

ステアリング交換は簡単な作業ですが、センターのボルトを緩めてシャフトから外すとき結構な力が必要です。



この時、ステアリングプーラーを使えば簡単です。これはアストロプロダクツ製で、お値段も1280円と安価です。
ただし、付属のボルトがなぜかインチサイズなのでホームセンターで購入しました（100円から200円くらい）。滅多に使う工具ではありませんが、有ると重宝します。

スプラッシュはオーディオレスなので、新品同様の「PS３２８５」バックモニター付きCDプレーヤーをヤフオクで購入しました。こちらはスイスポに取り付けて、カロのナビをスプラッシュに取り付です。ついでにスイスポから、カロのスーパーウーファーと後部ドアのケンウッドスピーカーも移植しました。
この構成により結構いい音が出るようになりました。



次にOGS社製「ウィンカーポジションリレー2(WPR2)」を純正ウインカーリレーと交換です。この製品は電気的にウインカーの機能が設定できて便利です。
株式会社オージーシステム　http://ogs-japan.com/



さらにエーモン社製「フットライトLEDコントロールユニット2(ver.2)」も取り付けました。面倒な配線はカロのナビ配線からあらかじめコネクターに分岐しておいたので、カップラーオンで装着できました。ドアオープン０ボルトは右ピラー部を通るルームランプ配線から分岐しました。