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運転中、オーディオのボリュームは26～27位でSpotifyかけています。純正タイヤの時は窓を閉めても高速道路走行中はほとんど音楽が聞こえませんでした。レグノでは静粛性を売りにしているタイヤだけあってタイヤノイズこそしますが全般的にロードノイズのレベルが下がりボリュームを上げなくても聞こえるようになりました。ハンドリングも問題なく気持ちよく運転できます。
ロードスター乗りはスポーツ系タイヤをチョイスする方が多いと思いますが、静粛性、乗り心地、運動性能を高次元でバランスさせたREGNO GR-XⅡの選択も十分ありだと感じました。

オーディオ：純正装着マツダコネクト
ホイール：TWST66F　7J-16 ＋35
タイヤ：ブリジストンREGNO GR-XⅡ　195／55R16　87V
空気圧：前後2.0㎏
オートエグゼ製リヤスタビライザー・アッパーマウントブッシュ装着

純正アドバン（195／50-16）からブリジストンREGNO GR-X（195／55-16）に履き替えました。扁平率が少しあがったのでムッチリして見えます。

純正タイヤサイズの直径602ミリ　　純正タイヤサイズの外周約約1890ミリ
交換後タイヤサイズの直径622ミリ　交換後タイヤサイズの外周 約1953ミリ
メーター誤差-3.23％
スピードメーターが100km/hのとき、
実際は、103.23km/hで走行していることになります。

JBLトリップBluetoothスピーカーをシートのヘッドレスト部分に挟んでみました。上下のスポンジにピタリとはまり固定しなくても大丈夫です。

先日フロントのディスクプレート交換に続きリヤの交換作業を行いました。
車体を持ち上げるのにパンタグラフ式ジャッキを使いますが、タイヤを外しているときにジャッキが転倒すると怖いので普段はバイクのスタンド下に敷いてあるジュラルミン板にジャッキをネジで固定しました。



作業自体はタイヤを外してキャリパーとキャリパーマウントのネジ合計4本をすだけなので簡単です。

固着もなくすんなりと外れました。

これだけ大きさが違います。

無事作業終了しました。

パッド交換にあわせてフロントだけローターを15インチにしました。

部品はオートエグゼのストリートパッドと純正15インチローターです。

純正のキャリパーサポートだけ交換するので比較的簡単な作業です。

キャリパーの固定位置が変わる分アームが長くなっている以外形状は同じです。

交換完了です。

オートエグゼのストリートパッドはブレーキ踏み込み初期の感触がよく感じるようになりました。