３３購入から二年後の１１年１月８日。ＢＮＲ３４がデビューしました。もたつくエンジンは、ボールベアリングと６速化でレスポンスアップ。暗いライトもキセノン化。金ブレンボ、ディフューザー、ＧＴウィング、ＭＦＤ、無塗装インタークーラー。

こうだったらいいなと思うものが全てついていました。沖縄旅行に行っていた妻の帰りを待って１月１０日に契約。標準車でも新車なら十分と思っていましたが、どうせ買うんだから、と妻に勧められV-specに。ナビも付けて総額６４５になりましたが、３３が３００だったのでまず半額。

納車が３月８日のため、取りあえず３３の１７inchスタッドレスで慣らし。車庫のスロープでフロントリップを擦るため、帰宅後宮城古川まで走って帰り、その後ブロックを剥がし砂を掘りを１週間繰り返していました(^_^;)

フォグランプは３２のプロジェクター以来、付けるものと思っていたので迷わず注文。でも、５万もしたのにキセノンの前では効果が微妙(>_<)

手放す頃には左のランプカバーが割れてしまいました(T_T)

個人的には、純正ホイールが嫌いでした。当日まだ珍しかった１８inchで、大きく見えるデザインではありましたが、色が黒靴下f^_^; 次のシーズンからはスタッドレス専用になりました。

光り物チューンが昔から好きで、こんな怪しい車でした。

腰下にN1パーツが奢られ、強度も上がったエンジンのはずでしたが、クランク付近でカラカラと異音が発生。

ＲＨ９のニュルエンジン換装キャンペーンとタイミングが合い、千葉のＴＯＰＳＥＣＲＥＴでエンジン換装。

カムカバーは純正の遺品。赤ヘッドを金に塗ったもので、ステッカーだけニュル物。

　手放して１０年以上。だいぶ忘れましたが、古い写真を発掘して想い出が語り。
　初のGWは、石川、富山へ。兼六園から、能登をぐるっと廻って行く途中の日本海のどこか。
　兼六園駐車場前で、フロントディフューザーの先端を縁石で擦ってしまった後で落ち込んでいたはず。先端は空洞で、凸部分で溶着してある構造。そこを擦ったため、唇のようにくぱぁと穴が開き残念な姿に。ABSの接着剤が手頃に手には入らず、黒ガムで塞いでいたような…。そして、擦らないように、アルミのプレートを貼り付けてガードしていました。

　プリンス&スカイラインミュージアムまで行った時に泊まったペンションで。検索すると、まだ営業中でした。